钢结构铰支座的施工质量直接影响到钢结构整体的安全。随着建筑技术的发展，对钢结构基础的施工质量、环保要求也越来越高，需要选用更加优良的材料，采用***的施工工艺，以保证建筑物的安全性和使用功能。为了确保泸州新机场提早通航，满足泸州人民出行需要，中建一局泸州云龙机场项目团队进行了科学***、统筹协调、过程管控、同步推进，仅使用420天就完成原定2年的工程计划。随着建筑业的蓬勃发展，我们注意到越来越多的多层及高层建筑被广泛应用于各类商业建筑中。建筑造型日新月异，双塔甚至结构形式越来越普遍，各塔之间为了交通方便和立面造型的美观，常常采用连廊将多座塔楼联系在一起。建筑物之间通过连廊连接，形成了连体结构体系。由于结构各部分的动力特性不同，刚度和质量也下样，在震作用下，被连接的两栋主体结构会由于连廊的存在而相互影响出现耦连现象，使连接部位的应力变得非常复杂。连廊结构也在震作用下极易与主体结构脱离。
支
座的作用主要表现在以下三个方面：
1、使反力明确地作用到墩台的位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证墩台工作的安全可靠；
2、保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形；
3、保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不致滑落。桥梁的支座结构类型很多，应根据桥梁跨径的长短、支点反力的大小、梁体变形的程度以及支座结构高度的要求等来划分。
按固定与否分类可以分为固定支座及活动支座 固定支座起着饺的作用，他允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。如以施工完成则应会同甲方、监理针对现状进行会商按设备要求标准，编制整改方案，制定洽商（变更）后实施。活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。简支梁桥，按其静力图式应在其一端设置固定支座，另一端设置活动支座。对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动支座的布置应根据以下原则： 1、 对桥跨结构而言，好使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力； 2、 对桥墩而言，好让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。 3、 对桥台而言，好让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力
而五个指廊钢网架总投影面积约13.3万平方米，结构总重量约1.1万吨，***跨度41.6米，网架***高差5米。桥梁的支座结构类型很多，应根据桥梁跨径的长短、支点反力的大小、梁体变形的程度以及支座结构高度的要求等来划分。其中，中南指廊A区钢屋提升面积约10500平方米，提升总重量约1000吨，提升高度11米。这个过程中，施工方采用了自行总结研发、曾获北京市科技进步奖三等奖的成套施工技术成果的“大型复杂钢结构整体提升安装技术”，提升精度可以控制在1毫米以内。
同时，整个屋面钢网架一共由8472个焊接球和55267根杆件拼装而成。焊接过程中，为了确保钢结构焊接探伤通过率，用来检测焊接质量的超声波探伤仪就像一台钢构件，焊接部位内部哪怕针尖大小的气孔、夹渣或裂纹都逃不过它的检测。
