冷却带急冷段风量，大部分集中在窑顶，只有不到40%的风量分配在两侧，有的窑炉甚至不用两侧的冷却风。陶瓷产品在冷却带冷却时，窑车下部制品的温度要比上部的温度高得多。因此，在现有的冷却制度下，为了保证下部产品在冷却时，尤其是在冷却带中部缓慢冷却阶段不出现惊裂的现象，推车速度一般不能轻易加快。因此，笔者认为适当加大急冷风在两侧的比例，尤其是侧下部的比例，使下部产品经急冷后的温度同上部产品的温差尽可能减小。
当投煤孔处于正压状态下，打开孔盖放出部分热空气，对降低窑内温度、减少成品砖过火也是有益的。轮窑大火时经常采取这个办法。但这个办法不如使投煤孔处于负压状态下效果明显，而且如果窑炉处于密闭窑棚内时会造成热污染和空气污染。冷却带若设有急冷风机，可以开启风机向窑内送入冷风，这样效果较好。 5、改变用闸方式，及时放走部分热量 预热带排烟闸一般设计7-9对，也有设计11对的，排烟闸越多、闸的位置距离高温带越近，对调整窑内大火越有好处。
3、 窑车底层砖不规则裂纹 窑车出窑后虽然经过一段时间的降温，但钢构之上厚厚的耐火层却储存了大量的热量，短时间内很难降至常温，尤其在炎热的夏季，耐火层降温更困难。码放到窑车台面上的砖坯，由于急干产生不规则裂纹，严重时甚至第二层砖坯也产生裂纹。 防治措施：A、窑车耐火层施工时尽量选用隔热效果好的耐火材料，降低其厚度，减少蓄热量；B、在保证烧成质量的情况下，尽量降低原料热值，降低窑车出窑温度；C、延长卸车线和回空车线，尽量延长窑车的自然冷却时间；D、采取其他有效措施（一层码干坯、人工强制降温等）。
隧道窑与轮窑大的区别在于：隧道窑是“砖动火不动”，而轮窑是“火动砖不动”。因此，隧道窑操作中必须控制好各带的长度，使之相对稳定，高温点的漂移使各带长度发生变化，影响产品质量和窑炉产量。 造成高温点漂移的主要原因：砖坯原料热值不稳定，码坯方式不当，或操作不当。 1、 砖坯原料热值过高会使高温带向前后延长，预热带、冷却带相对缩短，这种情况容易产生严重过火或产生炸纹，哑音等现象。 防治措施：热值控制适中，一旦发现热值超高则采取减码或调闸放热等措施。