制冷压缩机被腐蚀是什么原因造成的？
制冷压缩机被腐蚀，指的是内部运动部件被腐蚀，运行噪音变大，制冷效率下降。腐蚀产生的过程比较复杂，其中伴有一些化学反应。由于水分在蒸发器中结冰会影响制冷效率，一旦与制冷剂接触就会加速其分解并腐蚀设备。所以冷冻油中假如水分超标，在金属的催化作用下，制冷系统中的水分就会与制冷剂发生反应，天生盐酸和氢i氟酸，从而对制冷压缩机造成腐蚀。腐蚀会让制冷压缩机的寿命大大缩减，甚至很快报废，对用户造成相当的损失。
压缩机
造成制冷压缩机腐蚀的原因还有一些，比如冷冻油的化学稳定性不足、热稳定性过低等。前面的文章中小编有介绍过，制冷压缩机的压缩温度很高，可以达到130－160度，在这样的高温状态下冷冻油会受热分解成积炭，导致制冷压缩机磨损。而油分解物会与制冷剂发生化学反应致使制冷效果降低，同时产生的酸性物质就会对制冷压缩机造成强烈的腐蚀。
以上就是造成制冷压缩机腐蚀的原因分析，所以***还是在冷冻油的选择上面。
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螺杆式制冷压缩机的优点：（1）零部件少，日立商用制冷压缩机，易损件少，可靠性高。（2）操作维护方便。（3）没有不平衡惯性力.运转平稳安全，振动小。（4）具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，工况适应性强。（5）螺杆压缩机的转子齿面实际上是有间隙的.因此对湿行程不敏感，能耐液击。（6）排气温度低，可在较高压比的工况下运行。（7）可实现制冷情无级调节，采用滑阀机构，使制冷量可从 15%~100%进行无级调节，节省运行费用。
压缩机
螺杆式制冷压缩机的缺点：（1）转子齿面是一空间曲面，需利用特i制的刀具，在价格昂贵的设备上加工，机体零部件加工精度也有较高的要求，必须采用设备。（2）由于齿间容积周期性地与吸、排气口连通，故压缩机噪声高。（3）由于受到转子刚度和轴承寿命等限制，压缩机内部只能依靠间隙密封，所以螺杆压缩机只能适用于中、低压范围，不能用于高压场合。（4）由于喷油量大，油处理系统复杂，故机组附属设备多。（5）螺杆压缩机依靠间隙密封气体，在小容积范围内不具有优越的性能。
解析压缩机结霜原因与处理（一）
一、压缩机回气口结霜说明压缩机回气气体温度过低，那么什么情况会导致压缩机回气气体温度过低呢？
都知道同等质量的冷媒如果改变容积和压力，温度会有不同的表现，即液态的冷媒如果吸热量较多那么同等质量的冷媒将会表现的压力、温度、容积三者都高，如果吸热较少那么表现的压力、温度、容积都会低。
那么就是说压缩机回气温度低的话一般会同时表现出回气压力低和同等容积的冷媒量高，能造成这种情况的根结在于流经蒸发器的冷媒不能完全吸收自身膨胀到预定压力温度值所需要的热量，导致回气的温度压力容积值都比较低。
导致这种问题的有两个：
1、节流阀液态冷媒供应量正常但蒸发器不能正常吸热供应冷媒膨胀。
2、蒸发器吸热工作正常但节流阀冷媒供应量过多，也就是冷媒流量过多，我们通常理解为氟多了，也就是说氟多了也会造成低压。
二、由于氟少了造成压缩机回气结霜
1、由于冷媒的流量特少，将导致冷媒自流出节流阀后端后第i一个可膨胀空间就开始膨胀，我们大多看见膨胀阀后端分液头结霜往往是由于缺氟或膨胀阀流量不够造成的，过少了冷媒膨胀不会利用到全部的蒸发器面积，只会在蒸发器局部形成低温，部分区域由于冷媒量少而急剧膨胀造成局部温度过低，出现蒸发器结霜现象。
局部结霜以后，由于在蒸发器表面形成了隔热层而该区域换热量低，冷媒膨胀便转移到其他区域，逐渐的出现整个蒸发器结霜或结冰现象，整个蒸发器形成隔热层，于是膨胀便蔓延到压缩机回气管导致压缩机回气结霜。
2、由于冷媒量偏少，蒸发器蒸发压力低导致蒸发温度低，也会逐步导致蒸发器结露形成隔热层而将膨胀点转移到压缩机回气处导致压缩机回气结霜。以上两点均会在压缩机回气结霜之前表现出蒸发器结霜的。
其实大多数情况下对于接霜现象，只要调节热气旁通阀就行。具体方法就是打开热气旁通阀后部端盖，然后用8号内六角扳手，顺时针转动里面的调节螺母，调节过程不要太快，一般转半圈左右就暂停一下，日立的制冷压缩机，让系统运行一段时间后看结霜情况再决定是否继续调整。等运行稳定，压缩机结霜现象消失后再把端盖旋紧。
对于15立方以下的机型，压缩机，由于没有热气旁通阀，如果结霜现象严重，可以适当调高冷凝风扇压力开关的起跳压力。具体方法是先找到压力开关，取掉压力开关的调节螺母固定小片，日立制冷压缩机5匹，然后用十字螺丝刀顺时针旋转，整个调节也需要慢慢进行，调个半圈看下情况再决定是否需要调节。
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