冷链物流可细分为冷鲜和冷冻两种，根据承运货物的温度要求不同，需要对冷藏车辆根据相应的温区进行改造，以适应货物的要求。
冷藏物流，冷链物流，恒温物流从归类上来说，都可以认为是一个东西~通通都可归类为冷链物流。生鲜、冷冻食品、***等为了保证在运输和仓储过程中保持新鲜度，不变质，就必须全程恒温冷藏运输。
冷链物流包含了冷冻链物流（流通贮藏温度-18℃）和冷藏链物流（流通贮藏温度0-15℃）。
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冷链物流专线，其制冷箱体是固定在底盘上的。也可以是多功能面包车，车厢后部与驾驶室分开并且进行绝热处理以保持货物温度。
冷藏集装箱是一具有良好隔热、气密，且能维持一定低温要求，***干线冷链物流专线，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。冷藏集装箱的基本类型保温集装箱外置式冷藏集装箱内藏式冷藏集装箱液氮和干冰冷藏集装箱冷冻板冷藏集装箱气调冷藏集装箱冷藏集装箱基本属性。
据估计，全程冷链物流体系的成本大概占到产品销售价格的50% ～ 70%，而常温运输或者土方法保温，该比例则只有20%。由于农产品市场上普遍存在质量信息不对称的情况，有些农产品经销商不愿选择冷链物流。对于必须选择冷链物流以保证品质的农产品，部分物流商会通过降低冷链标准来降低成本以迎合经销商。由于更重视商品价格，很多消费者宁愿选择非冷链农产品。冷链物流市场上的“劣币驱逐良币”现象制约了冷链物流业的健康发展。
农产品的冷链物流要求对物流的各个环节的成本保持到化，同时对物流的速度要求又快，对市场也需要一定的技术分析，冷藏设备以及运输系统中的低温设置也是需要技术人员的参与，所有这一切，都不能离开信息技术。
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