但在不同企业铁路发运过程中，存在不同企业车辆无法调配、部分企业车辆紧张、部分企业闲置，整体利用效率低；目前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。而铁路发运具有辐射距离长、单次发运批量大(40节即达到2500t)、不受天气影响、节假日限定等优势，对于长距离、跨省、运输高温沥青产品具有巨大优势。
浙江舟山煜然石油化工有限公司工程材料贸易在广西主营：柴油，沥青油，水泥，砂石，钢材等，以仓储和销售各种柴油燃料油为主。专用运油车20辆，年销售数量3万吨以上，保证任何用户24小时内到油，全天候***服务。
用于制备一种可存储的高模量天然沥青胶结料，室温下将粉碎至300目的天然沥青与加热至190-200℃的软质沥青按照1:3-5:1的比例混合后，进入研磨机研磨1-2h得到天然沥青中三不溶物平均粒径小于等于5000-10000目的天然沥青母液；但鉴于改性后的材料价格通常比普通石油沥青高2~7倍，用户对材料工程性能尚未能充分把握，改性沥青产量增长缓慢。将上述母液与130-150℃的道路石油沥青按照30:70-70:30的质量比混合，得到混合物A，加入占混合物A质量0.1%-2%的偶联剂，搅拌均匀后加入占混合物A质量0-10%的聚合物改性剂，经剪切分散后，再加入交联剂在180-190℃下发育2-5h，加入降粘剂搅拌半小时即得本产品，交联剂和降粘剂分别占混合物A质量0%-0.3%和0.1%-1%。以成品料形式制得高模量沥青混合料用胶结料，产品可长时间存储、运输而不发生离析，制备的混合料表现出优异的高模量沥青混合料特性，且低温性能优异。
沥青中各组分的含量与沥青和技术性质之间存在一定的规律性。
按胶体结构解释, 随着分散介质饱和分和芳香分含量的减少, 保护物质胶质和分散相沥青质含量的增加, 沥青由溶胶结构转变为溶凝胶结构以至凝胶结构。沥青技术指标中的针入度随之减小, 软化点随之升高。而当沥青中各组分含量比例协调时, 可得到的延度。但是上述规律只适用于相同油源和相同工艺获得的沥青如表一中沥青均为大庆, 采用丙脱工艺获得沥青对于相同, 采用不同工艺, 或者不同相同工艺甚至不同和工艺获得的沥青, 它们即使具有相近的沥青组分含量但是它们的技术性质指标可以相差很大。产生这些现象的原因是由于不同油源和工艺获得的沥青, 它们的各化学组分虽然可以很接近, 但是它们各个组分的化学结构并不相同, 各组分的溶度参数不同。随着科学技术进步和经济建设事业的发展，将进一步推动改性沥青的品种开发和生产技术的发展。亦即各组分的相溶性不同, 因而形成不同的胶体结构, 所以它们的技术性质亦不相同。
透水沥青路面可将雨水直接渗入地下，而不是经排水系统排入河、湖。雨水通过土层的过滤还可以得到净化，并且能明显***土壤中的水分，调节大气湿度，利于植物，特别是树木的生长；沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于CO2。同时可以维持地表水压的平稳，自然补充地下水资源，可以有效缓解城市不透水硬化地面对于城市水资源的影响。