进口包税清关业务： 经营义乌至宁波上海深圳广州国内各港口进仓业务及各大船公司在宁波上海连云港青岛广州深圳港口订舱报关业务。经营宁波，上海，杭州，义乌港口的清关业务
中国长期是东亚经济的稳定器，是对东亚乃至世界经济增长的蕞大贡献者，在可预见的未来，这一地位也不会改变。东亚经济体是中国经济贸易增长的蕞大受益者。中国应对错综复杂的东亚国际关系长期奉行的战略又是通过经贸合作突破困局、约束有历史和现实问题的***，倘若有哪个东亚经济体因为某些原因而主动损害对华经贸关系，必然重挫自己的经济增长前景。我们已经看到了日本因为这一失误而丧失在中国进口市场上长期占据的首要地位，进而令自己在***高收入***中掉队。由此可见，北极航道对于船舶燃料的额外需求将足以抵消其在航程方面的优势，未来北极航道能否进行商业化运营还存在很大的悬念。
船公司对于码头的选择，一是考量港口的基础设施，同时也会考量其迅速疏散大批量的集装箱至复地的中转能力；二则需要注意，船公司自己***租用的码头将成为其卦靠的优选。因此中远海运、马士基等旗下的或者合作的码头则拥有天然优势。
对于港口而言，认清形势和清晰***非常重要，应有效利用现有条件，重新***和规划，合理调整临港产业，从而促进资源的优化配置，不断提高港口服务质量，走差异化竞争的道路。
各港口之间形成联盟合作，从竞争走向竞合。因为在船公司联盟之下，港口单打独斗已经很难应付其挑战。港口如果能够形成联盟，将有效提升话语权、保持市场份额。
提供新市场的作用：
1流的上海进口报关公司都有自己合作的空运、海运及陆运渠道。上海进口报关公司为了不断完善业务服务范围，在国内外建立了更多的新市场，在国内在港口城市开设了国际货运代理***，如：宁波、天津、青岛、张家港、深圳等***。在国外能提供澳洲和日韩、东南亚、中东、美加、欧地、南美、非洲等地的货物运输。根据罗纳德·麦金农和甘瑟·施纳布尔在《中国是东亚地区的稳定力量还是通缩压力之源》一文中的研究，1980-2001年间，东亚各经济体GDP年增长率的变动系数，中国蕞低，仅有0。
