河北宇博汽车回收有限公司是河北报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、柴油国三货车报废中心回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
我们***是汽车大国，柴油国三货车报废中心行业应前景良好，但走报废程序的车辆非常的少。剩下的报废车去哪里了呢？
目前有三种交易途径导致“回收难”。一是部分快到报废年限的车辆被转卖到二手车市场；二是部分车主将即将柴油国三货车报废中心退出户籍，转卖到管理薄弱地区或偏远地区；三是不法企业拆解、拼装车辆。
通过对正规报废汽车回收公司和车主的调查也证实了这一点。
“现在有车主自己来报废是很难得的事情。”武汉报废汽车回收公司负责人柴经理无奈地表示。他的公司具有废旧汽车回收拆解的资质，但今年来报废车主自己前来报废的汽车仅有几十辆。“报废车辆主动上交的是公交车和正规运输企业的车辆，这些车辆有单位管理，到一定年限必须强制报废，且要保留指标进行车辆更新，所以只能到正规回收厂报废。”柴经理表示，目前该地区汽车回收交易点很多，严重影响了回收站的效益。但是在更换发动机时未在车管所进行变更登记除了正常手续外，还须附一份更换过发动机的说明和更换的发动机来历凭证（销售单位或者修理单位开具的票）。“在武汉周边，汽车回收点随处可见，生意红火，很多车主都愿意到回收点进行交易目前每年回收量并不大，甚至有些惨淡。“车主不在乎你有没有资质，更关心的是自身利益。”回收站负责人李先生告诉记者，***出台“以旧换新”政策时出现了一段回收高峰，基本能收100多辆车。补贴政策到期后，收车量立刻缩减八成左右。虽然出台了补贴新政，但很多地区没有真正落实，成效不明显。
今年以来，报废企业已受理拆解达到报废标准的黄标车及老旧车辆17000余台。将利用半个月时间，确保完成新增报废销毁黄标车10000台的目标。
半个月内将新增报废销毁万台黄标车据了解，在“爱我家园”第三战役环保安全整治专项行动中，交管部门将利用半个月时间，采取五大措施淘汰黄标车和老旧车辆，确保完成新增报废销毁黄标车1万台的目标。副支队长方涛表示，将集中销毁前阶段查处黄标车，从源头管控，所有黄标车去检测线检测一律不予检测，对所有黄标车不准办理转入转出过户等业务；据《2015中国汽车市场年鉴》统计，2015年我国汽车注销登记364。部门动用***的缉查布控系统对进入绿标路的黄标车，发现一台处理一台查扣一台，联合环保出动尾气流动检测车；对达到报废标准的黄标车老旧车，实地督导报废，对不配合的联合环保部门在媒体上公告牌证强制作废，网上注销；通过媒体有效宣传，唤起车主和市民主动报废黄标车及老旧车辆的意识。
钢结构建筑：“像造汽车一样造房子"作为现代生活的必需品，汽车就是一个“移动的钢结构住宅”，汽车的框架是钢结构，内部则是空间。除此以外，由于钢结构住宅和汽车都是高度工业化集成的产品，汽车的制造方式与钢结构住宅的设计制造安装也十分相似。在节能减排的大环境下，资源的循环利用成为大势所趋，拆解废旧机动车的零配件，将其再利用，本是汽车产业链中的一环，然而当前报废车辆市场乱象丛生，高额利润，缺少监管机制，导致不合规的拼装汽车流入市场，危害驾驶员和道路行车安全。因此，在钢结构领域，业内人士常挂在嘴边的一句话就是，“像造汽车一样造房子”。
事实上，作为始终致力于实现国内建筑工业化的钢结构企业，杭萧钢构新研发的“钢管束组合结构技术体系”中，将“像造汽车一样造房子”这一工业化思路落到了实处。具体是：***将强制实行国四排放标准，所有排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：1。据了解，该技术体系创造性地借鉴了汽车生产中精密化、流水化的生产管理思路，如：一栋10层楼以上的高层钢结构建筑，在建造到6层楼的时候，就可以在1楼开始粗装修，搭建到8层楼时候，1楼就可以精装修，如此滚动建造，在保证建筑质量品质的前提下，大大节省建造时间，等主体结构完成，房屋的装修也基。本完成。
作为绿色建筑的重要代表，钢结构建筑将迎来广阔的市场前景，其对钢材的需求也将产生巨大的缺口，与之相对应的是，大量常规能源汽车面临报废回收，而目前国内的废旧汽车回收处理渠道并不能将它们完全消化掉，如果能将废旧汽车的钢材回收利用在钢结构住宅上，将会产生巨大的经济效益和社会效益。在2004年9月份前上牌的金杯车，绝大多数都是“中型普通客车”（无论是6座还是9座），但是当时的牌照管理办法，是给这部分车上蓝牌的。
