?道路护栏的重要性
基于道路护栏对高速公路的经济效益、社会效益和交通安全中的巨大促进和维护作用，世界各国在护栏研究和应用方面都做了大量工作。在1987一1992年的5年间，西欧交通流量上升了16%，而在1988一1992年期间，德国的交通事故率反而下降了70%;法国和西班牙也下降了20%左右;英国的率由1.8人/亿车辆降至1.1人/亿车辆。连接方式：柱和板连接控制块(九洞板附件)支架式(十孔板)两种方式。西方各国近年来造成的生命财产损失之所以逐渐降低，各种新型交通安全护栏的出现和广泛应用功不可没
道路护栏是重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年***展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施。材料一定要准备的充分，各个工作的施工地点都是应该设置一台发电机。 虽然有些人很不喜欢道路护栏的存在，因为这些护栏总是阻碍他们想随时过马路的方便，但是正是这些不怎么讨人喜欢的道路护栏为城市安全做出了不可忽视的贡献。
?防撞护栏是城市中很常见的一种桥梁栏杆
防撞护栏是城市中很常见的一种桥梁栏杆，它是用来保障人和车辆行驶安全、防止坠落或冲撞的一种必不可少的安全措施，也是和行人比较靠近的部分，防撞护栏的造型设计，会直接影响到桥梁的美观。防撞护栏样式丰富，主要分为四个类型，栅栏式、栏板式、棂格式和混合式。根据设计图中2、3号钢筋的位置、角度和尺寸分别制作***架，采用***架配合控制点的做法使防撞栏钢筋的标高和线形得到了有效的保障，钢筋保护层合格率可保持在90%以上。在设计防撞护栏的时候，应该主要注意一下两点：
防撞护栏的尺度。这是非常重要的一点，因为防撞护栏的主要的作用，就是保证人车的安全如果没有安全感，自然也谈不上美感。所以这就要求防撞护栏一定要足够结实，经得起拥挤和冲撞，给人们带来安全感和可依赖感。常规的做法是模板正面用3mm厚普通通新钢板，禁止用生锈的钢板，根据护栏的尺寸和形状进行加工，要保证模板的各部分尺寸准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。还有一点，防撞护栏的高度，不能过高而阻碍人们的视野。
防撞护栏的高度可以根据桥面出水距离而定，一般净空距离三米以上时，栏杆手扶面约为一米，当净空距离小于三米时，可适当减低栏杆高度。对于比较宽的桥面，具有分割带多车道桥梁，栏杆的高度和端面尺寸可以略大些，以增加桥梁栏杆的稳重。
?高速公路防撞护栏交通安全防护作用
(1)人的因素
人是造成事故的主要责任者和次要责任者，可以说90%以上的交通事故的发生都或多或少含有人的因素，因此人是事故分析的主要对象。不同性别、年龄和体质的驾驶员，其生理、心理，感知、分析、判断和反应均不可能完全相同，有感知迟钝，判断不准，操作失误在事故中占绝大多数。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。
(2)车的因素
车辆的新旧、性能以及维修***的好坏直接与交通安全有关。
(3)路的因素
①线形方面：
平曲线及竖曲线半径小、视距短或纵陡坡，则交通事故率高，小半径曲线较陡的纵坡易发生事故。长直线、暗湾及瓶颈等地方是发生事故的潜在因素。
② 路面方面
路面光滑、凹凸不平、损坏及泥泞积水都是造车交通事故的原因，其中又以光滑的路面对交通安全威胁。
(4)交通量
一般来说交通量与交通组成同交通事故率有关，交通量增加事故率增加，但还应考虑道路的V/C比、车道宽度与平面线形等。流量较大时，车速降低，事故数也随之减少。
(5)交叉口
叉口是道路交通的瓶颈，车辆在交叉口要横穿道路或转换方向，必然产生交织与交叉等冲突点，这些冲突点就是交通事故的潜在发生点，国叉口的平均事故率约占全部事故的50%左右，在乡村公路上交叉口的事故率要低些。
(6)车速
一般限制速度可以减少事故，事故率与速度差成正比，即车速太快与太慢均不利于安全，而接近交通流平均车速为安全。
(7)防护栏板
防护栏板应该是减少交通事故所带来的撞击而引起的更大的损失，但是由于有的厂商片面求利润，而不注重产品质量，造成防护栏板没在交通事故中起到应有的作用。
影响防撞护栏外观质量的防治措施
要克服以上影响因素，在施工过程中从以下几个方面入手：模板、混凝土的质量、浇筑和振捣时间及方法、拆模时间等。
首先，模板是保证防撞护栏各部分尺寸和外观质量的基础，近几年来，防撞护栏施工中采用钢模板代替了木模板，钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数较多，长期效益好，但一次***较大。灌浆、嵌逢封堵法灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。
钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规的做法是模板正面用3mm厚普通通新钢板，禁止用生锈的钢板，根据护栏的尺寸和形状进行加工，要保证模板的各部分尺寸准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用和吊装过程中不能变形。在1987一1992年的5年间，西欧交通流量上升了16%，而在1988一1992年期间，德国的交通事故率反而下降了70%。后经现场技术人员对模板的几何尺寸、接缝处高差以及模板内壁等进行检查，如果不符合图纸和规范设计要求，不得使用。
其次，测量放样是模板安装之前的一个重要环节，它将直接影响到防撞护栏的线形和外观。具体做法是：用全站仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好。每隔5m精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。
第三，模板拼装之前，对模板进行彻底检查，保证模板内壁光滑干净，然后均匀涂抹一层脱模剂（机油），经现场技术员检查认可后开始拼装。特别是在使用过程中，严禁用铁锤击打模板。在运输过程中要求每块单独装卸，放在干净的地方，并均匀涂抹一层机油，防止模板生锈。依据实验结果的研讨标明，只需车辆的中心位置不越过防撞护栏的原始装置位置，车辆就不会翻出路外。禁止在模板上放置重物，防止模板变形。模板安装时，根据墨线的边缘准确安装，模板下部使用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，达到既能固定模板，又不至于漏浆跑模。另外，因为是钢筋混凝土防撞护栏，为了防止混凝土护栏开裂，在相应的位置都设有一定