由于钢板弹簧存在着接触非线性和几何非线性等多种非线性因素，因而增加了其模型建立和性能分析的难度。本文从非线性接触动力学理论和CAD/CAE技术出发，提出了一种可以在一定程度上解决这类问题的方法。
首先根据非线性接触动力学理论，分析了钢板弹间接触和摩擦情况，提出了基于片间接触分析的钢板弹簧建模方法，将有限元法和多体动力学法相结合，并引入小种群遗传算法对钢板弹间接触和摩擦参数进行反求，并建立了某重型卡车的钢板弹簧多体动力学模型。
汽车钢板弹簧和渐变刚度汽车钢板弹簧
中国的弹簧标准化工作始于60年代，汽车板簧，初期，至今已形成了较多较为完善的标准化体系。弹簧标准化工作得以推进。下面我们来了解下汽车钢板弹簧跟渐变刚度汽车钢板弹簧有什么区别？
汽车钢板弹簧这个概念较宽它包括汽车用钢板簧、农用车汽车钢板弹簧、建筑用钢顿弹簧等本沃编制考虑Ｔ这个问题只要能申请７国标编号在下沃准的修订中再加以完善。
原材料缺陷①杂质大大降低汽车板簧的疲劳强度；②带状***严重降低钢的力学性能。热处理缺陷表面脱碳、淬火欠热***、羽毛状***等均会降低汽车板簧的疲劳强度。喷丸质量喷丸处理不仅使弹簧表面产生强化层，轻型汽车板簧，还能清除弹簧表面微小的缺陷和脱碳现象，减少应力集中等。而喷丸质量的差异，也是造成钢板弹簧使用寿命差异的原因之一。
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