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改进后的结构和工作原理针对以上情况，我们改进了半联轴器的结构形式，首先将半联轴器4整体加工成成品，然后用线切割机床沿轴径中心的位置将此件分成两件，主件为半联轴器本体附件为锁紧块，改进后半联轴器的主体远离电机端，内孔完整，保证了电机轴的同轴度要求，弹性套柱销联轴器价格，电动机轴、主体和锁紧块通过内六角螺钉和弹簧垫圈联接在一起，由于锁紧块式半联轴器加工成品后切割的，因此组装后不会影响半联轴器的主体和电动机同轴度的要求。应用此结构，转矩传递部位有原来的线和面接触变成了面和面的接触，沿轴向接触长度增大，进而增大了电动机和联轴器的接触面积，也可以传递大的扭矩了，内六角螺钉和锁紧块间的弹簧垫圈具有防松作用，在联轴器高速旋转时，内六角螺钉不会松动。应用此结构形式的联轴器，经过实际使用验证，能够很好的实现扭矩的传递，在其它的小型联轴器的结构中，应用此结构，也能达到很多好的效果。

通常联轴器是按计算扭矩进行设计和选用的。由于计算扭矩是取一定的工作情况系数对理论扭矩进行修正来确定的，而工作情况系数的数值需要在一定的理论计算和实验测定的基础上才能确定。为了确定各种联轴器在各种工作条件下的工作情况系数，就需要做大量的工作，这往往是比较困难的。一般是根据一定的使用和实验经验，提出一些工作情况系数的数据范围，供设计和选用时取用。因此，针对每一种联轴器联接的特定工作条件，按推荐的数据范围确定工作情况系数的数值，弹性套柱销联轴器价格，不一定反应实际工作状况而带有一定的近似性。特别是对那些载荷变化比较负载的机械，如果联轴器传递的实际扭矩超过按一定的工作情况系数计算确定的计算扭矩时，联轴器就会因过载而损坏。此外，弹性套柱销联轴器，对于有些系列化的标准联轴器，标准中规定的许用扭矩，没有明确指出与他相应的工作转速，这时也会因为转速不同而造成实际传递扭矩与计算扭矩不同，这是因为有些联轴器在不同转速下所能传递的扭矩并不相同。例如滑块联轴器在高转速下运转时，由于受离心力的影响，弹性套柱销联轴器价格，它所能传递的扭矩远小于低速时所能传递的扭矩。有如某些可移式联轴器在低速下运转时，由于不能形成油膜，润滑条件较差，它所能传递的扭矩反而低于高速时所能传递的扭矩。

膜片联轴器能通过膜片的挠性来吸收或缓解轴线问的三向偏移，改善船舶推进轴系的工作条件。它具有传递扭矩大、结构简单、拆装方便、工作可靠、不需润滑等优点。

膜片联轴器具有机械强度高、承载能力大、质量轻、结构尺寸小，传动效率和传动精度高、可靠性好、装拆方便，且具有无相对滑动，不需润滑，使用寿命长、无噪声、耐酸、碱、防腐蚀等特点，可用于高温、低温和有油、有水和腐蚀介质的工况环境。适用于中、高速、大转矩轴系传动。以及各种机械装置载荷变化不大的轴系传动，通用性极强。