蓄热体主要用在催化剂载体，工业烟气处理，过滤材料，蓄热体厂家联系方式，蓄热体，耐火窑具等方面。
1、催化剂载体
汽车尾气是空气污染的主要污染源。汽车尾气中含有CO、NOX和碳氢化合物，这些成分虽然占的比例不大。但都是***的，并有强烈的刺激性气味。为了解决这一问题，目前世界各国都趋向于使用三元催化剂。三元催化净化器主要由外壳、载体和催化剂三部分组成。其中载体就是蜂窝蓄热体，它在汽车尾气催化净化器中作为载体，得到了广泛的应用。
2、工业烟气处理
随着工业的发展．大气污染也越来越严重。为了控制大气污染，人们开发了多种净化技术。多孔蜂窝蓄热体因其性能优良。已被广泛用于烟道气中NOX、S02的排除处理。蜂窝蓄热体催化剂结构为解决这种问题提供了一种成本低而又非常有效的方法。它的优点还包括：节省能源消耗、避免发生火灾和熔融硫储存和处理过程发生炸的潜在***等。这种工艺方法将产生巨大的经济效益，减少环境污染。
3、过滤材料
蜂窝蓄热体作为过滤材料有化学稳定性好，耐急热急冷性能，***性能好，较强的结构稳定性，孔径分布狭窄，渗透率高，***等特点，在冶金和水质净化两个方面有重要应用。
4、蓄热体
蜂窝蓄热体蓄热体具有耐高温、抗腐蚀、热震稳定性好、强度高、蓄热量大、导热性能好等显著优点，节能效果和使用寿命大大提高。
5、耐火窑具
挤出蜂窝蓄热体窑具的质量比传统窑具轻60%-75％，热量传递迅速，可实现快速烧成，海北藏族蓄热体，用它垫烧铁氧体或其他电子陶瓷时，有利于提高产品的性能。
蓄热体降速干燥阶段
由B开始生坯（蜂窝蓄热体）失去外表面的水膜，颗粒靠拢，毛细管的直径更小，使内扩散阻力增大，外扩散因此受到制约。u随含水率ωa的降低而降低。生坯略有收缩，原因一是颗粒由靠拢到贴紧有一段过程；二是充水膨胀了的矿物减少物理水会有微量收缩。随着含水率降低体积收缩越来越小。由C到D上述双重作用基本结束，含水率降低的生坯基本不再收缩，一般不会引起生坯变形或开裂。B到C的蒸发主要在接近外表面的毛细管口；C到D含水更少、气孔更多，蒸发面转移到生坯内部。由B开始生坯逐步升温，废旧蜂窝蓄热体，颜色也逐步改变：由润湿的深色逐步减退到粉体的浅色。由等速干燥阶段转为降速干燥阶段时B的含水率称为（第1）临界含水率；将C的含水率称为第二临界含水率。
蓄热体隔热材料
多孔蜂窝蓄热体传统的应用就是作为隔热材料。这主要是其很大的气孔率及低的基体热传导系数造成很大热阻，传统上是用在窑炉中的高温隔热领域。目前世界上好的隔热材料正是多孔蜂窝蓄热体，称之为“绝热材料”，可用于保温。多孔蜂窝蓄热体隔热材料还可用于航天飞机壳隔热，蜂窝蓄热体作用，同时还有质轻的特点；以及作为强迫发汗体系的构件。
换热材料
多孔蜂窝蓄热体正是由于其多孔特性换热得以进行，而且换热充分。陶瓷体又具有耐热性、耐蚀、不污染、经济等优点，在冶金、陶瓷、石油、化工等领域用于余热回收利用。
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