齒條
齒條使用注意事項
其他選定上注意:
(1)本型錄所未刊載之齒輪產品,易接受客戶訂製。 |
(2)請參照尺寸表所付的注意事項等之說明,此外,建議事項對齒輪的使用上,也相當有助益。 |
(3)型錄所刊載的照片,與實物有若干差異。 |
(4)型錄所刊載的形式、尺寸等資訊,KHK公司保留變更之權利,不另行通知。 |
使用上注意 :
1.後續加工注意: |
後續加工應由客戶自行處理。進行後續加工時,請注意以各點: | |||||||||||||||||||||||||||||||||
(1)KHK標準齒輪雖然全部可以進行後續加工,但若將齒寬變窄的加工,將會影響齒條之精度。齒面研磨與附固定孔等形式之齒條,易影響其精度,應特別注意。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
(2)所謂齒條節徑高之尺寸管理,即以底面為基準面,對齒厚(跨梢齒厚)進行尺寸之管理。故對齒條地面進行加工,將影響齒條之精度。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
(3)齒條之端面加工時,應特別注意連接部節距(模數×π)之精度,若連結部之節距公差偏向正側,則此部份之咬合會出現不順暢的現象,故連結部之節距,請朝向負側公差(0~0.1mm)加工。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
to:基準節距,π:圓周率,m:模數 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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(4)齒條以底面裝設完成之際,應同步進行定位梢(Knock pin)之導孔加工,然後以定位梢固定之,以利日後之拆裝維修定位。 |
(5)KHK標準齒條之S45C-D以及SCM440(齒面研磨製品除外)製品,其齒面可進行高週波硬化處理,但應注意的是附有固定孔之D形式產品,因避免變形起見,應極力避面熱處理。 |
(6)S45C-D材料為抽拉成形,角材表面有0.5mm之脫碳層,若對齒面進行熱處理,角材表面之表面硬度也無法提高。硬度測定請在齒面進行。
若硬度異常的提高,則表面會出現龜裂的情形,故熱處理後,請用色丹確認表面龜裂的情形。
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(7)後續加工之後,必須針對尖角予以導角處理,毛邊也要修整,以利裝配作業之安全。 |
2.裝配注意: |
(1)KHK標準齒條以下述之中心距離(容許誤差H7~H8)裝配,則可以得到適切之齒隙。齒隙量請參照尺寸表的資料,並請以一定的裝配距離裝配齒條與齒輪。
裝配距離a=齒條之咬合高度+齒輪之節圓直徑
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(2)KHK標準齒面研磨齒條為經四面研磨加工之產品,平行度在10~15μm以內。為保持真直度,依據下圖,即使將精度較高的作為裝配基準面,齒輪真直度誤差也能予以修正。尤其近來無齒隙驅動的情況越多,請務必依照下圖的方式裝配齒條。 |
(3)即使以基準面裝配齒條,裝配不完全時,也容易造成運轉時齒條移動等狀況。故除應於裝配時特別注意之外,應併用定位梢進行裝配。 |
(4)齒條因重量較重,裝配時應慎防落下,以免人員遭受傷害。同時應也注意勿使齒條下、或予以丟擲。 |
(5)裝配PR塑膠齒條時,請使用專用之L型固定器,或滑動導軌。 |
(6)SRF、SRFD等端面加工齒條,其端面加工之精度為相對於節距(to)+0與-0.1。連結此種齒條時,若直接密接齒條,可能會因為連結部之節距較小,而產生運轉不順的結果。此時,請以下述方法改善之。 |
推薦之裝配法兩種 |
3.啟動時注意: |
(1)啟動前,請確認以下事項: |
○齒條裝配是否確實?
|
○是否已避面齒面單側接觸情形?
|
○是否有適當之齒隙?(請勿使用無齒隙運轉)
|
○是否有適當之潤滑? |
(2)齒輪露出時,必須要有保護蓋蓋住,以確保安全。此外,運轉中之齒輪嚴禁出現搖擺現狀。 |
(3)請確認啟動動之噪音或振動、啟動後之潤滑狀態。若有異常情況產生,請再度檢查齒輪、或其裝配情形。尤其首度與初期運轉時,潤滑油將急劇劣化,應特別注意。 |
4.其他應該注意: |
(1)KHK標準齒輪皆經過完善之個別包裝,以防止運輸之受損。但仍易受不當之搬運而受損,請注意妥善處理。 |
(2)收到貨品之後,請確認型號與齒輪外觀之完整。 |
(3)若進行後續加工,則恕難保證KHK標準齒輪產品之精度。 |
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齒條
齒條使用注意事項
其他選定上注意:
(1)本型錄所未刊載之齒輪產品,易接受客戶訂製。 |
(2)請參照尺寸表所付的注意事項等之說明,此外,建議事項對齒輪的使用上,也相當有助益。 |
(3)型錄所刊載的照片,與實物有若干差異。 |
(4)型錄所刊載的形式、尺寸等資訊,KHK公司保留變更之權利,不另行通知。 |
使用上注意 :
1.後續加工注意: |
後續加工應由客戶自行處理。進行後續加工時,請注意以各點: | |||||||||||||||||||||||||||||||||
(1)KHK標準齒輪雖然全部可以進行後續加工,但若將齒寬變窄的加工,將會影響齒條之精度。齒面研磨與附固定孔等形式之齒條,易影響其精度,應特別注意。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
(2)所謂齒條節徑高之尺寸管理,即以底面為基準面,對齒厚(跨梢齒厚)進行尺寸之管理。故對齒條地面進行加工,將影響齒條之精度。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
(3)齒條之端面加工時,應特別注意連接部節距(模數×π)之精度,若連結部之節距公差偏向正側,則此部份之咬合會出現不順暢的現象,故連結部之節距,請朝向負側公差(0~0.1mm)加工。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
to:基準節距,π:圓周率,m:模數 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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(4)齒條以底面裝設完成之際,應同步進行定位梢(Knock pin)之導孔加工,然後以定位梢固定之,以利日後之拆裝維修定位。 |
(5)KHK標準齒條之S45C-D以及SCM440(齒面研磨製品除外)製品,其齒面可進行高週波硬化處理,但應注意的是附有固定孔之D形式產品,因避免變形起見,應極力避面熱處理。 |
(6)S45C-D材料為抽拉成形,角材表面有0.5mm之脫碳層,若對齒面進行熱處理,角材表面之表面硬度也無法提高。硬度測定請在齒面進行。
若硬度異常的提高,則表面會出現龜裂的情形,故熱處理後,請用色丹確認表面龜裂的情形。
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(7)後續加工之後,必須針對尖角予以導角處理,毛邊也要修整,以利裝配作業之安全。 |
2.裝配注意: |
(1)KHK標準齒條以下述之中心距離(容許誤差H7~H8)裝配,則可以得到適切之齒隙。齒隙量請參照尺寸表的資料,並請以一定的裝配距離裝配齒條與齒輪。
裝配距離a=齒條之咬合高度+齒輪之節圓直徑
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(2)KHK標準齒面研磨齒條為經四面研磨加工之產品,平行度在10~15μm以內。為保持真直度,依據下圖,即使將精度較高的作為裝配基準面,齒輪真直度誤差也能予以修正。尤其近來無齒隙驅動的情況越多,請務必依照下圖的方式裝配齒條。 |
(3)即使以基準面裝配齒條,裝配不完全時,也容易造成運轉時齒條移動等狀況。故除應於裝配時特別注意之外,應併用定位梢進行裝配。 |
(4)齒條因重量較重,裝配時應慎防落下,以免人員遭受傷害。同時應也注意勿使齒條下、或予以丟擲。 |
(5)裝配PR塑膠齒條時,請使用專用之L型固定器,或滑動導軌。 |
(6)SRF、SRFD等端面加工齒條,其端面加工之精度為相對於節距(to)+0與-0.1。連結此種齒條時,若直接密接齒條,可能會因為連結部之節距較小,而產生運轉不順的結果。此時,請以下述方法改善之。 |
推薦之裝配法兩種 |
3.啟動時注意: |
(1)啟動前,請確認以下事項: |
○齒條裝配是否確實?
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○是否已避面齒面單側接觸情形?
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○是否有適當之齒隙?(請勿使用無齒隙運轉)
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○是否有適當之潤滑? |
(2)齒輪露出時,必須要有保護蓋蓋住,以確保安全。此外,運轉中之齒輪嚴禁出現搖擺現狀。 |
(3)請確認啟動動之噪音或振動、啟動後之潤滑狀態。若有異常情況產生,請再度檢查齒輪、或其裝配情形。尤其首度與初期運轉時,潤滑油將急劇劣化,應特別注意。 |
4.其他應該注意: |
(1)KHK標準齒輪皆經過完善之個別包裝,以防止運輸之受損。但仍易受不當之搬運而受損,請注意妥善處理。 |
(2)收到貨品之後,請確認型號與齒輪外觀之完整。 |
(3)若進行後續加工,則恕難保證KHK標準齒輪產品之精度。 |
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