阳东县蓄热体|航嘉耐材|蜂窝蓄热体砖报价

结构强度：蓄热体是在高温和承受上层重量的条件下工作的，因此必须要有足够耐高温和高负重条件下的结构强度，即高温下的耐压强度高的材料。否则，很容易发生变形和破碎。

1阻力损失：在气流通过蜂窝蓄热体间的通道时，无论是烟气还是被预热气体，蜂窝蓄热体多少钱，都希望阻力损失小。由于阻力是由局部阻力和摩擦阻力所组成，前者远大于后者，而前者对传热是无用的，连州市蓄热体，后者对传热是有用的。所以，蜂窝蓄热体砖报价，应力求减少的是局部阻力。

堆体积稳定性：除正方形、长方形和圆形的蜂窝蓄热体外，不少蓄热体的孔隙度在受到振动或热涨冷缩时都会变小，也就是堆体积减小，阻力损失增加。例如，圆形在正方形排列时，也就是8个圆的中心成正立方体时，其堆体积大。当受到振动后，其堆体积减小，振动越厉害，其减小的程度越大。当然，它有一个极限。

清灰难易：在烟气中，多少都含有一定量的灰尘和微粒炭，在长时间的作用下，必然有所沉积，蜂窝陶瓷蓄热体，堵塞气流通道，使正常工作状况遭到***。虽然在气流反向流动时有一定的反吹清灰和烧烬作用，但其作用是有限的。尤其是蜂窝蓄热体的尺寸较小时，必须考虑蓄热体的清灰问题，凡是蓄热体中有较长小孔的都不易清灰，必须避免，蜂窝状的蓄热体遭到淘汰就是一个明显的例子。

加工难易：形状越复杂，加工的难度就越大，不适宜于大规模生产，成本就高，价格就贵，大量使用时就困难。所以形状简单的蜂窝蓄热体才能得到推广应用。

蓄热体原意是指类似蜂巢、断面分布有正六角形贯通孔的陶瓷体。现在把凡是断面均匀分布有三角形四角形、六角形、乃至圆形等贯通孔眼的整块陶瓷体都称之为蜂窝蓄热体。

蜂窝蓄热体***早用作热交换器， 随着汽车排气污染日趋严重， 要求使用一种压力损失小、耐热、耐热冲击、耐磨耗的催化转化器来净化汽车尾气，蜂窝蓄热体随即成为这种催化剂载体的主流。从而打开了蜂窝蓄热体广泛应用的途径。

自从1969年西德一公司展出第1个蜂窝蓄热体催化转化装置以后， 美、日各国争相仿效， 尤其是美、日等国制定了大气清洁法， 对1975年以后的排气标准作了严格规定， 以后， 更促进了蜂窝蓄热体的发展。1975年美国已有许多家公司从事蜂窝蓄热体的生产。由于蜂窝蓄热体显示出广阔的应用前景， 一些新的制造方法不断涌现。日本在1971-1974年中， 仅蜂窝蓄热体制造方法的发明即有44件。此后美、日、西德、英等国每年均有相当数目属于蜂窝蓄热体的发明。

在诸多类型的蓄热体之中，如何正确地和因地制宜地选择蜂窝蓄热体，是一个极为重要的问题，为此，必须要了解对它的要求和使用条件。

1、正确的形状：目前，常见的蜂窝蓄热体形状有：正方形、长方形、圆形、三角形、异形等。它的选择看起来很简单，但其内含却非常丰富，并与其他许多性能有关，是比较不容易确定的复杂因素。

2、透热深度：透热深度小，也就是蜂窝蓄热体的当量厚度薄，越容易达到热饱和状态，有利于发挥蓄热体的蓄热作用，减少蓄热体的用量。同时，预热温度的波动也小，换向时间也可缩短。所以，蜂窝蓄热体的尺寸都做得较小，因为透热深度通常为当量厚度之半。

3、单位体积的表面积：也就是比表面积，其单位是m2/m3。比表面积值大，说明在同样的体积下，传热面积大。在同样的传热系数条件下，接受的热量也多。这当然可使蓄热室的体积大为缩小，蜂窝蓄热体的比表面积都比较大。