前几年，电动汽车工况续航基本都在150-250km左右，物流车销售，在结合日常用车习惯和外界因素，续航的确不能满足大部分车主的需求。而现在，物流车招商，主流的电动汽车工况续航基本都是400km起步，稍微低点的也有350km以上，在我看来，日常市区代步是没问题的，偶尔跨省来次自驾游也是可以的，不过在远途自驾的时候，一定要提前设计好行车路线，查找高速服务区或目的地的充电桩设施，保证在中途和目的地有地方充电。
随着近年来新能源汽车公司发展壮大，可供租赁的车辆在逐年增多，车辆的折损率在不断加大。现在经过两年运营的门店，有的车辆电池衰减率已经达到80%。吴力表示，这些车辆已经难以满足所有客户的需要，客户提出更换车辆也无可厚非，***后这种续驶里程比较少的车辆就会闲置，长期无人问津。对公司而言，这部分资产也难以盘活，占据大量资金。“现在都讲轻资产运营，但是电动汽车租赁还是重资产运营。”如何减少资产投入，芜湖物流车，盘活闲置的租赁汽车资源，开拓二手车市场，是电动汽车租赁面临的重要问题。
电动汽车两挡自动变速器传动比优化及换挡品质研究：汽车传动系统中，变速器作为关键构件，直接影响整车性能。为了使电动汽车驱动电机的效率得到提升，对固定速比电动汽车进行改动，物流车维修，采用两挡传动比方案，促使驱动电机工作效率提高，进而使整车动力性能及经济性能得到提升。主要对纯电动汽车两挡自动变速器传动比优化及换挡品质进行研究。基于传统微型车对电动汽车进行研究，保留原车悬挂系统，动力电池采用锰酸锂电池，驱动电机采用永磁同步电机。综合研究后，整车参数为：满载质量1 350 m/kg，机械传动效率0.9，轮胎滚动半径0.258 r/min，迎风面积1.868 A/m2，空气阻力系数0.31.根据国标GB/T 28382—2012标准及市场***，整车动力性指标如下：30 min高车速≥80 km/h，爬坡速度≥20%，4%坡度的爬坡车速≥60 km/h，12%坡度的爬坡车速≥30 km/h，工况法行驶里程≥100 km。
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