东风排半蓝牌冷藏车-冷藏车-5东风冷藏车

目前长途冷藏车以380马力至440马力为主，可见大马力车型很受冷藏车主认可。

1、兼顾时效性与经济性

大马力发动机辅以合理的主车配置，既能提升车辆的平均时速，又可以保证燃油的经济性。

2、坡路行驶游刃有余

大马力的优势之一就是坡路行驶游刃有余。爬同样的坡路，小马力车型需要多次摘挂档才能爬上去，大马力车型少摘挂档或深踩油门即可。在整个运输过程中时效要求不变的大前提下，全程的速度差变化会较小，不会出现平原路况车速极快，山区路况车速极慢的情况。速度差下降，但平均速度却上升了，反映到整车运营上就是安全性极大提高。

● 尽量选择新车运营

今年市场行情普遍不理想，冷藏车也不例外。所以，有卡友就把目光投向了二手车。选择二手车确实可以减少投入，减轻压力。但是考虑到车辆的出勤率及可靠性，建议购买时还是选择新车运营。二手国产车不确定因素较多，不适宜拉时效性较高的货物。为图自己省心、货主放心，既然想选择这一行，还是多花点钱买新车吧。

近几年冷链物流的高速发展，使冷藏车的使用提升了一个***。要说冷链运输这个行业，6.8米东风冷藏车多少钱，***让老司机头疼的事，就是冷藏车冷藏机组无法有效制冷，车厢无法达到预期温度这件大事了。我们到底该怎样使用冷藏车呢？又该如何避免使用不当造成的风险呢？接下来由小编分享给大家。

1、厢体必须预冷

装货前应对冷藏车厢进行预冷，这样可以排出箱体内的热量，以保证货物的品质。

需注意的是：厢体预冷的温度应与货物的温度一致。

2、厢体预冷时手动化霜

如果货物要求的温度低于4度，就需要在预冷车厢时进行一次手动化霜，用来去除聚集在蒸发器盘管上的霜，提高制冷效果，加快预冷速度。

3、装货前确认货物温度

运输冷藏机组只能起到维持货物温度的作用，如果用它有限的冷量给货物降温，不仅很难做到，而且会耗费大量燃油。

4、正确的货物包装

鲜货和冻货对包装的要求是不一样的，鲜货的包装要保证通风。运输鲜货时不能使用塑料包装，因为它阻碍了货物的空气流通，东风冷藏车6米2，应使用能保证空气流通的纸盒。

5、不同的货物分开装运

不同种类和温度要求的货物，不能放在同一厢内运输，应把冷藏厢分割成***的小厢体分别放置。不要将冻货和干货混装在同一个厢体内。

6、封闭式月台装货

应通过封闭式月台将货物快速装车，避免货物与外部环境接触，导致冷链的断链。

7、留出足够的冷风通道

装货时要确保货物与冷厢的内壁之间有足够的间隙，确保冷风通畅的循环，东风排半蓝牌冷藏车，使冷风能够包装每一个角落的货物，不致造成局部温升化货。

8、冻货采用回风闻到控制

运输冻货时，温控方式采用回风温度控制。这是冷机默认的温度控制方式。

9、鲜货采用送风温度控制

运输鲜货时，温控方式一定要采用送风温度控制，以避免货物冻坏。

10、装货后再次手动化霜

装货完毕后，关闭厢门开机，半小时左右进行一次手动除霜。这样可以除去装货时进入的湿热空气产生的蒸发器结霜，使蒸发器发挥大能力，保证货物安全。

11、停冷机，再开厢门

开厢门前，机组必须停机。如果不关闭冷机，会大量吸入外部湿热空气，冷藏车，造成厢内温升及盘管结霜，给后期打冷造成困难，浪费燃油。

12、清洁厢内及冷机

防止污染货物或堵塞冷机的蒸发器，保证制冷效果，确保货物安全。

上述方法一定要做到位，否则会出现一系列让你后悔的结果。下面我们来看一下机组制冷效果不良的情况。

我们都知道，影响冷藏机组制冷效果的主要因素有：机组的设计制冷量、厢体的保温性、压缩机的转速和机组的换热效率。

冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫miao***（疫miao运输车）等。

冷藏车的构造：

一、冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。

二、冷藏厢体制造工艺：

1、分片拼装的注入发泡式；

2、整体骨架注入发泡式；

3、分片拼装的“三明治”板粘接式。