广州去朝鲜空运-商链***15年-广州去朝鲜空运派送

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1．计费重量单位：

特快专递行业一般以每0.5kg（0.5公斤）为一个计费重量单位。

2．首重与续重：

特快专递货品的寄递以第1个0.5kg为首重(或起重)，每增加0.5kg为一个续重。

通常起重的费用相对续重费用较高。

3．实重与材积：

是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；

当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，广州去朝鲜空运，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。

体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。

4．计费重量：

按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。

5．包装费

一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣。

6．通用运费计算公式：

a) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：

首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费

例如：7kg货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：

20＋(7×2-1)*9=137 (元)

b) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下：

规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（kg）

不规则物品：***长（cm）×***宽(cm)×***1高(cm) ÷6000=重量（kg）

c)　国际快件有时还会加上燃油附加费

比如此时的燃油附加费为9%，广州去朝鲜空运派送，还需要在公式(a)的结果加上：运费×9%

燃油附加费计一般会同运费一起打折

7．总费用：

从上面的得出：

总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用

（一）计费重量

航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。

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不少客户对国际快递与国际空运两者之间的概念混淆不清，国际快递与国际空运之间到底有什么区别？今天给大家带来国际快递与国际空运的六大区别，希望各位以后不要再对快递空运“傻傻分不清楚了”。

国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是***快的了，总而言之区别不会很大。时效的快慢主要跟下面三个因素有关：

① 运输公司的效率和实力

② 机场航班的时间安排

③ 目的地的清关速度。广州去朝鲜空运

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7.服务深度和服务标准不同。国际快递企业由于其需要接受大量零散的订单，所以必须设立一定的门槛来快速筛选承运物，这样就造成了快递相比物流一个很大的特点那就是标准化。综合国际物流服务有一个特点就是定制化，面对不同消费者提出的特别需求，需要依照客户需求，尽量在技术上提供可能去满足，为了具体项目去设计解决方案。广州去朝鲜空运

9.与客户关系的紧密程度不同。国际快递业务与客户一般是相应业务员负责相应片区的收取件，对于公司客户来说，有固定订单且数量有保证的话，快递公司会安排每日定时***收取件。个人用户使用国际快递更多是即时性的。而综合国际物流公司与其客户的关系就要紧密很多，很多都是长期合作，为了提升运作效率，物流公司的系统和流程都会与客户紧密对接。广州去朝鲜空运

对于国际快递与国内快递的区别，两种业务的流程和模式是截然不同的。国际快递是在***范围进行投递作业，因此需要有一个***化的网络。此外，国际快递涉及进出口环节，因此多了海关通关的流程。