救生筏是船舶配备用于紧急情况下脱离***区域或从***船舶紧急撤离的救生设施和装备,也可作为抗洪防灾专用装备。 救生筏是用人工合成材料的现代筏船，包括金属管、复合管、塑料管、合成树脂或玻璃纤维管等材料制成。首部设有艏缆，它是在救生筏与固定物之间起连接作用的缆绳。救生筏在载足额定乘员和全部属具后要保持正常的漂浮状态。救生筏的管腔浮胎应至少分隔成2个***气室，浮胎的设置应能在任一气室受到损坏时，救生筏仍能正常使用。救生筏船总重量不应超过185kg。外观应匀称，色泽均匀，不得有开胶、离层、气泡等影响使用的缺陷，能在-10～＋65℃环境温度下存放而不致损坏；并能在-1～＋30℃水温度范围内使用。
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型号 |
KHA-6 |
KHA-10 |
KHA-15 |
KHA-20 |
KHA-25 |
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外形 |
正八边形 |
长八边形 |
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核定乘员 |
6 |
10 |
15 |
20 |
25 |
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长度（mm），&plu***n;1000 |
2170 |
2730 |
3300 |
4390 |
4770 |
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宽度（mm），&plu***n;1000 |
2170 |
2730 |
3300 |
3040 |
3370 |
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高度（mm），&plu***n;50 |
1250 |
1400 |
1500 |
1500 |
1500 |
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浮胎工作压力KPa |
13.3 |
13.3 |
13.3 |
13.3 |
13.3 |
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钢瓶规格（L）×数量 |
3×2 |
3×2 |
5×2 |
6×2 |
7×2 |
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气量（g） |
CO2 &plu***n;500 |
1200 |
1700 |
2700 |
3500 |
4200 |
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N2 &plu***n;200 |
100 |
160 |
180 |
240 |
280 |
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重量，kg ≤ |
78 |
107 |
137 |
170 |
185 |
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