柴油颗粒过滤器（DPF.Diesel Particulate Filter）是以堇青石或碳化硅为原料的一种壁流式蜂窝陶瓷，柴油车发动机排出的尾气中含有的主要成分是碳的微粒，微粒捕集器是安装在柴油汽车排气系统中，通过过滤降低排气中颗粒物(PM)的装置，其对碳粒的过滤效率可达90%以上，可溶性有机成分SOF(主要是高沸点HC）也能部分***集。微粒捕集器工作原理：通过交替堵住蜂窝状多孔质陶瓷的孔两端，利用陶瓷的壁孔来过滤除去PM。
柴油机加装氧化型催化器，以铂（PT）、钯（Pd）等***作为催化剂，主要降低微粒排放中的SOF的含量从而降低PM的排放。同时可以有效减少排气中的HC，CO.氧化催化器可以除去90％的SOF，从而使PM 排放减少40％〜50％。其对HC和CO的处理效率可以达到65%-85%。催化氧化技术对脱除柴油机排放微粒中的可溶性有机成分（SOF）具有良好的效果，即在柴油机排气系统增设催化转化器，SOF在铂、铑和钯等***催化剂或稀土催化剂等的作用下发生氧化反应转化为CO2和H2O而除去，通常其脱除效率可达80％。同时还可除去尾气中的HC和CO等***物质，有效降低***物质排放到大气中。
公司***生产柴油机尾气颗粒收集器（DPF），产品以蜂窝式陶瓷载体材料技术为基础，以堇青石或碳化硅为原料，针对柴油发动机排放尾气中的微粒子（即黑烟），能发挥***的截留效果，广泛应用于柴油汽车、城市公共汽车、重型卡车、矿内作业车及叉车上，是解决大气污染的有效手段。
本产品特点：
1、大的比表面积:保证废气与催化剂的充分接触。
2、稳定的吸水性能:确保催化剂牢固地均匀涂附在收集器的表面,同时不因过厚的涂附带来浪费.
3、暖机性:要求发动机在启动后,载体的温度能在***短的时间内达到催化剂的活性温度.
4、低的排气阻力:要求载体对发动机的排气阻力很小,确保不影响发动机的性能.
5、高强度性:由于载体的工作环境是在颠簸的汽车上,因此要求载体具备较高的强度而不被外力***.
6、良好的组装性:载体是排气总成的一个零件,只有良好的外观以及***的尺寸才能确保组装的***.
柴油机尾气颗粒收集器的孔数、壁厚均可根据用户要求加工。
工作示意图：
一、外形尺寸Outside Dimension
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项目 Item |
指标 index |
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壁厚 Wall thickness |
100CSI |
0.46MM&plu***n;0.04 |
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200CSI |
0.36MM&plu***n;0.04 |
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外形尺寸 Outside Dimension |
外径Diameter:＜120MM |
&plu***n;1.0MM |
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≥120MM |
&plu***n;1% |
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高度Height:＜150MM |
&plu***n;1.0MM |
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≥150 MM |
&plu***n;1% |
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孔密度孔数/平方英寸 |
100CSI |
100&plu***n;10 |
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200CSI |
200&plu***n;10 |
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封孔完好性 Plug integrity |
100%完好 |
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二、***性能Physical and Chemical Properties
| 项目Item | 单位Unit | 指标 index | |
| 化学成份 Chemical Composition | Al2O3 | % | 35.4&plu***n;1.5 |
| SiO2 | % | 50.9&plu***n;1.5 | |
| MgO | % | 13.5&plu***n;1.5 | |
| 常温抗压强度 Room temperature Compressive Strength | Mpa | ≥10.0 | |
| 气孔率Porosity | % | ≥50 | |
| ***高使用温度Maximum Use Temperature | ℃ | 1400 | |
| 热膨胀系数（800℃）CTE | 10-6/℃ | ≤1.5 | |
| 平均微孔孔径The ***erage of pore diameter | µm | 10～15 | |