山牌MOUNTAINROPE三角带惰轮在带跨度中的位置
理论上山牌MOUNTAINROPE的动力传动公式和实际的经验都表明，在可能的情况下，惰轮应放置在传动的松边。这样张力惰轮的力可以得到明显降低。在往返传动中一定不要采用弹簧加载的惰轮，因为传动的松边和紧边不断地改变。当弹簧加载的惰轮存在特殊问题时，山牌MOUNTAINROPE的应用工程部将乐意帮助进行设计。
山牌MOUNTAINROPE三角带轮可以用作松边上任何位置的内侧惰轮。然而，在可能的情况下，当惰轮达到极限位置时，两个带轮上的包角弧应相同，即：带的拉伸为***大值。
对于山牌MOUNTAINROPE平带轮，无论是内侧惰轮或外侧惰轮，尽可能远离带运转的三角带轮。这样，可以避免惰轮和带轮之间的对齐错误以及带轮上带的侧面移动。
在长带跨的山牌MOUNTAINROPE三角带轮传动中，优先采用内侧惰轮，因为平带轮会发生横向摆动和带的翻转。
内侧惰轮的***小直径
内侧惰轮 ≥ 传动系统中***小的承载带轮或所使用带型的***小许可的带轮直径。
外侧惰轮的***小直径
外侧惰轮 ≥ 传动系统中***小承载带轮的 1.35 倍
如果***小推荐的惰轮直径小于推荐的尺寸，带的使用寿命会明显的降低。使用山牌MOUNTAINROPE特殊结构的带可以延长使用寿命。
惰轮设计
用作惰轮的三角带轮通常可以具有标准的轮槽尺寸。在受到严重的振动和长中心距的传动时，建议使用深槽带
轮。在可能的情况下，山牌MOUNTAINROPE平带轮应是圆柱形而非冠形。建议使用带法兰的带轮作为带的导向装置。接触面和带轮法兰形成的角应为锐角。圆形边缘易使带运动到法兰上，引起带的翻转。