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没什么固定时间的，汽车内饰改装，只要您觉得自己车子座椅脏了，***汽车内饰改装，或者您心血来潮了，随时都可以。现在的汽车座椅不像那些真1皮沙发，大多都是比较粗糙的皮料制成，耐磨程度非常好，平时使用也完全没必要给加个座椅套啥的（就像您不会给您的皮鞋加个套子再穿上去）。

对于一些老车来说，它们的真1皮座椅由于长期缺乏***，或者使用过度频繁，已经出现了皮革撕裂，甚至斑斑驳驳之类的情况。这种情况吧····用上面那种***法已经完全没救了。您只能把车开到护理店，让店员给重做真1皮，或者直接在座椅上加一层全覆盖式座椅套

座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，汽车地板改装，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的***1佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线***为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。

头层粗皮纹的运用就像对广泛一些了，座椅正面、座椅靠背，有些豪华车型的高配版本甚至在座椅的背面也运用了***。

除此之外，诸如车辆的手刹拉杆、扶手箱、车门内饰版都能发现***的踪迹。可以说是车辆内到处都是***的影子。给大家举个例子你就能明白到底车内用了多少***：劳斯莱斯幻影的内饰至少用11张整皮，这每一张都差不多36平方英尺，大约一张皮就是一面墙的大小

***在按压的时候，就会在按压位置附近出现细纹。而PVC你就是把它拧成一团，都不会出现细纹。

压住皮料，向前推动，汽车内饰翻新，你会发现被推动的皮料会出现起伏，感觉与下层的填充物已经分离。这是因为PVC皮革和***在包座椅时候的工艺还是有些不同的，***只是包在填充物上面，而PVC皮革虽然也有一定的隆起，但是能感觉到没有与皮下的海绵填充物分离。