日华精密模具(图)-精密塑胶模备件供应-嘉兴精密塑胶模备件

模具产业链带动汽车塑料零部件行业发展

我国塑料模具市场总体规模将增加13%左右，到2015年塑料模具产值将达到1420亿元，年均年长速度为12%左右，模具及模具标准件出口将增长到2015年的7亿美元左右。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉日前接受采访时表示，我国汽车、摩托车行业每年就需要200多亿元的模具，嘉兴精密塑胶模备件，而制造一款普通轿车约需200多件内饰件模具，而制造***杠、仪表盘、油箱、方向盘等所需的大中型塑料模具仅约50%能够满足。精密塑胶模备件

　　汽车模具政策规划

　　《汽车制造业调整振兴规划》要求，关键零部件技术实现自主，新能源汽车专用零部件技术要达到国际水平，精密塑胶模备件公司，实施关键零部件产业化以及***公共检测机构产、学、研相结合汽车关键零部件技术心建设、汽车发电机动力模块生产体系、掌握车身开发技术，这些要求一个重要汽车模具技术来都体现；汽车产业的增长主要是政策性增长，得益于***应对***危机、保增长、调结构等一揽子计划。其中，1.6L及以下排量汽车购置税减半政策的作用巨大，尤其是对那些对价格敏感的消费者，比如农民。汽车行业在集体呼吁，这项既保增长又不减少税收的一举两得政策，应该延续下去。

　　我国汽车零部件产业也是普及型的增长。如果一个产业的增长是竞争型、高品质、多元化、个性化的增长，它就是健康、均衡、可持续的；我国自主品牌汽车的市场份额有了很大提高，呈现新一轮高增长。自主品牌乘用车市场份额占40%以上，(来源：集萃塑胶网)这是历年***gao的。自主品牌市场份额大幅提升，对零部件行业无疑有很大拉动作用；随着汽车市场需求的持续旺盛和结构性改善带动中高dang轿车的需求逐步释放。同时，由于二三线城市及农村需求迸发，微车销量持续大幅增长，带动中国汽车配件模具业飞速发展。汽车配件模具业取得长足的进步。

精密注塑模具结构

A、成型零部件：也就是我们通常所说的前、后模CORE，也是与产品联系***紧密的部位；

B、浇注系统：熔融塑胶从喷嘴引向型腔的流道，可分为：主流道、分流道、浇口、冷料井等；

C、导向系统：确定前、后模合模时的相对位置，一般有导柱、导套，必要的情况上，顶出部分也需导柱、导套***；

D、脱模结构：就是将胶件从模具中顶出的装置，常用的有：顶针、顶板、司筒等；

E、温度调节系统：为满足注塑成形工艺对模具温度的要求，在前后模所加的冷却水道；

F、侧向分型及侧向抽芯：当胶件存在倒扣即与脱模方向不一致的结构时就得使用行位，常见的形式：滑块、斜顶、抽芯等；

G、排气结构：常见的排气形式有两种：排气槽、成形零部件间隙。为了在注塑过程中排除型腔中的空气和成型过程中产生的气体，常在分型面设置排气槽。设置排气槽的原则是，在不影响溢料及披锋时，应尽可能大的排气槽。而镶针、顶针、镶件则是利用成型零部件间隙排气。

可采取的措施

(1)流道，浇口平衡

如上所述，收缩率因树脂压力变化。在单腔模多点浇口以及多腔模的情形，要同样进行充模，就要进行浇口平衡。树脂流动与在流道中的流动阻力有关，所以在取浇口平衡前***1好取流道平衡。

(2)模腔排列

为了使成型条件的设定容易，所以需要注意模腔排列。由于熔融树脂将热带入模具，精密塑胶模备件供应，在一般模腔排列的情况下，模具温度分布呈以浇口为中心的同心圆状。所以在选择多腔模的模腔排列时，既要易取流道平衡，又要取以浇口为中心的同心回状排列.

(3)精密***成型的冷却回路设计

如上所述，模具温度对收缩率影响很大，同时，因时间不同温度变化，多腔模各模腔的温度差也难以避免，所以需要注意冷却回路设计。

从热交换效率来看，精密塑胶模备件销售，冷却液的流动应为紊流，冷却回路***1好设为串联的折流板式。

在回路设计中，型腔与型芯应带出的热量也不同，热阻力也因回路构造不同而异，入口水温在模腔与型芯产生较大差异.因此，精密成型模具的冷却回路为型腔与型芯分别设计，用分别的温调机进行温度控制。