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路灯杆检验测试标准

公路两旁都会设立很多的路灯，这样能够为人们提供晚上的照明，大功率路灯头，路灯杆也是具有一定的标准的，如果技术不达标的话，是不会安装的，***对这个路灯杆设立的非常的严格，都要按照***设定的标准，路灯杆检验测试标准如下所示：

　　1、附着力测试，路灯头批发价格，十字化痕以***粘胶带垂直粘12次无剥落。

　　2、镀锌层厚度测试：任取30点，取算术平均值大于86um。

　　3、耐盐雾试验：5%N***、35°C、96小时无黄锈。

　　4、镀锌层厚度均匀性测试，***铜浸渍法测试6次无挂铜现象。

　　路灯杆检验测试标准本文已经讲述的很详细了，希望各大路灯杆生产厂家能更好的重视起来，为居民带来更多的便利。

LED路灯头散热技术，一般使用多为导热板方式，是一片5mm厚的铜板，实际上算是均温板，把热源均温掉;也有加装散热片来散热，但是重量太大。重量在路灯头系统上十分重要，一般路灯头高有六米以一，若太重***性就增加，尤其遇到台风、***都可能产生意外。国内有厂家采用***a首创的针状散热技术，针状散热器的散热效率要比传统片状散热器有很大幅度提高，能使LED结温比普通散热器低15℃以上，并且防水性能比普通铝型材散热器要好，同时在重量和体积上也有所改进。

目前市场路灯头透镜材料为改良光学材料，透过率≥93%，路灯头，耐温-38- 90度，抗UV紫外线`黄化率30000小时无变化等特点。它在新型城市照明中有非常好的应用前景。

传统LED路灯头设计主要设计***在LED的流明数上，而对LED灯具的散热则关注较少。实际上，LED的流明数正在迅速的增加。2009年量产LED的单瓦流明数已经达到100流明，而且这一数值还在快速地增长。与之对应的传热学理论体系已经成熟，我们可以使用的传热手段也基本明确:传导、对流、辐射和相变传热。因此，在传热或者说散热问题上，我们可以采取的措施是可见的、有限的。