中商产业研究院发布《2017-2022年中国重轨行业市场前景调查及投融资战略研究报告》利用中商数据库长期对重轨行业市场跟踪搜集的相关数据，重轨厂家，全1面准确地为您从行业的整体高度架构分析体系。报告从行业的宏观环境出发，以重轨行业的产销状况和行业的需求走向为依托，详尽分析了近年中国重轨行业当前的市场容量、产销规模、发展速度和竞争态势；报告还同时分析了重轨行业进出口市场、行业的上下游产业链运营情况，行业市场需求特征等，并且对重轨行业市场领1先企业经营状况进行分析，重轨公司，***后对未来几年重轨行业发展趋势与***前景做出预测。
U71Mn重轨钢等高碳钢品种，中心缩孔和中心偏析的控制是关键问题，尤其是连铸方坯规格相对较小(250mm×280mm)，轧钢过程压下比较小，控制中心缩孔尤其重要。为此，在连铸生产中采取了以下措施：
（1）控制中间包浇注温度，采用低过热度浇注，中间包1过热度控制在20～30℃以内；
（2）通过研究拉速与中心缩孔的关系，确定较佳拉速。研究表明，芜湖重轨，拉速超过0.8m/min，中心缩孔级别升高，因此将连铸拉速控制在0.68～0.75m/min；
（3）采用结晶器电磁搅拌，改善铸坯表面质量，减轻中心偏析和中心缩孔，提高等轴晶率，保证铸坯质量。
重轨主要伤损是轨头伤损，因重轨材质强度低，表现为侧面磨损、波形磨损和压溃，重轨超常的侧面唐耗遍及全路各主要干线。由于包钢没有余热淬火生产线，重轨供应商，只采用轨端淬火，重轨轨端淬火层形状及硬度有时不符合重轨供货技术要求，淬火层局部硬度偏高，以及在淬火层出现马氏体***是造成重轨踏面出现表面裂纹和发展成掉快的主要原因。如对U74重轨（抗拉强度大于或等于800MPa）淬火层硬度的规定是：280HB~350HB。要求由淬火层均匀过渡，不得有过热现象及由淬火引起的裂纹。但在生产过程中较难控制。
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