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压缩后空气温度很高，当冷却来时，将不可避免地在空气管道上产生大量的凝结水，除去它们有效方法是在压缩后立即将空气送入后冷却器。后冷却器是热交换器，其既可用空气冷却又可用水冷却。

(1)空气冷却。压缩空气通过一束管道，由风扇产生的冷空气，强迫吹响管道。被冷却的压缩空气输出口温度大约比室温高15℃。

(2)水冷却。钢壳式管程一侧为水，壳程一侧为空气，英格索兰***，它们以相反的方向通过冷却器。水冷却的后冷却器必须保证输出空气的温度比冷却水的温度高10℃左右。通常要有一个自动排水器和后冷却器连接或做成一体以除去凝结物。英格索兰空压机配备的***吸附式干燥机管道和阀门规格经过射击，英格索兰，可将压降控制在较低水平。以上就是为您介绍的压缩空气常见的两种冷却方式。

离心式空压机轴承温度过高

空压机轴承是空压机运行中出现故障的核心部件，决定着整台设备的运转效率。而离心式空压机轴承的振动荷载增大了轴承的承载幅度，并且会引起离心式空气压缩机结构的故障耗损，对零部件损伤有很大的危害性。因此离心式空压机轴承温度过高，英格索兰无油机，空压机轴承振动过大都是空压机运行中比较常见的故障。

A、引起离心式空压机轴承温度过高的原因？

1.轴承的进油口节流圈孔径太小。

2.进油量不足，润滑系统油压下降或滤油器堵塞。

3.进油量减少，冷油器的冷却水量不足，进油温度过高。

4.离心式空压机轴承振动过大的故障主要表现在:

5.转子或增速器大小齿轮的动平衡精度被***。

6.轴承盖与轴瓦瓦背间的过盈量太小。

7.齿轮啮合不良、齿轮磨损严重或损坏。

我们的气候承诺 我们的气候承诺包括提高能率并减少与我们运营和产品有关的温室气体排放：到2020年，公司产品的直接温室气体排放量减少50%。到2030年，公司的产品系列均采用低GWP的替代品；在未来五年中，***5亿美元开展产品相关的研发，以实现减少温室气体排放的长期目标；

到2020年，将公司自身运营产生的温室气体足迹减少35%；