2017年中国摩托车产业有回暖迹象，但2018年1-10月，摩托车市场又重回下行的局面。在未来，摩托车产业将短暂萎靡之后，将重新步入回暖预期。
2018年年关将至，环保愈加严苛，不仅是国Ⅳ标准，包括一些污染性配套企业的整顿，使整车制造企业在国Ⅳ标准下需要付出的成本清单更加高昂，原材料是否出现新一轮的涨价也未可知。这些会使产业格局再次深度洗牌，品牌集中度会进一步提升。总体上看，中国摩托车产业会逐步迈入回暖，首先部分城市已经在禁摩政策上有所松动，西安就开了很好的先例；另外，汽车消费的逐渐降温和油价的高企、电动车和助力车产业的规范都将使经济适用、通勤快速的摩托车重新进入人们的视野。
比较值得期待的是，摩托车新品的推出也正在改变年轻一代对于铃羊系的老旧印象，摩托车正在逐渐回归运动、时尚，北京豪爵摩托有限公司，年轻一代群体就是我们摩托车产业的未来
GW250的电喷水冷发动机的动力比一般风冷车款更强劲、更稳定、耐久性更好，让驾乘者在GW250上体会到更持续的***动力。而双缸的配置相对于一般单汽缸车款，活塞、气门、连杆等高速运动件质量相对较小，运动惯量小，工作平稳，同时两缸工作时产生的振动可以相互抵消，再配合力偶平衡轴，更使GW250的发动机振动微乎其微，声音醇厚绵长。
美中不足的是，GW250的空重达到173kg，与其他国外的250ml级距车款将车重控制在155kg左右的水准相比仍嫌稍重。不过其悬挂系统为其高速稳定性增色不少，前叉设定扎实，消除了高速晃动的不安定感，并同时兼顾了舒适度，而后悬挂采用标准跑车化的中置单枪设定，北京豪爵大排量摩托车，与粗壮的后摇臂相呼应，使后轴稳定度大幅提升。
日系摩托四大品牌中的铃木，虽然同样刚刚参加了米兰车展，但它的表现完全不同于其他三家那样抢眼，除了复活的铃木刀GSX-S1000S还是早前科隆车展发布的，就再没有任何新车发布了，豪爵摩托，再一次让车迷们联想到了它的落寞，难道铃木会就此消沉下去吗？
这样的表现，让老凯在关注国内铃木动态的时候，也发现了一些端倪，就是目前铃木与豪爵合资生产的，铃木***标的车型，更新国四的进度非常缓慢，北京豪爵摩托网上报价，就连GW250这个经典主力车型都还没有开始，反而是豪爵标的多款车型***进入国四，DR300也是豪爵下一阶段的主力。竞争对手本田、雅马哈则早早都将旗下主力车型完成了国四换代。坊间也传出了豪爵将蚕食铃木在国内的技术和车型的小道消息。
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