（1）旅客在车站购买铁路乘意险时，应及时索要***，未及时索要的不能再补领。
（2）投保人不得为无民事行为能力人投保铁路乘意险，父母为其未成年子女投保的，不受此规定限制，但被***人***给付的***金总和不得超过***监督管理机构规定的限额。
（3）除父母为其未成年子女投保的以外，投保铁路乘意险应经被***人同意并认可***金额，否则以***为给付***金条件的条款无效。
铁路施工测量放样有什么窍门
铁路施工测量放样有什么窍门
邢台市华顺铁路用品有限公司为您讲解对中线放样的总结
1、万一导线点丢失该怎么办？
导线点丢失后，***其原来点十分困难，那么我们就因该重新布设，一般来说重新布设的测量精度和原来的结果是一样的。按照相邻点通视的要求重新布设速度快，提前选点布设完毕随导线点测量一次完成。导线点坐标取值我们一般是用我们施工单位自己复核计算的平差结果，这是因为虽然使用的相同的导线点，正矢测量盒，而由于测量时取导线长度不一，虽说其导线点坐标是从某种意义来说是一个定值，正矢测量盒销售，但取某一段或取全线测量其结果就不一样，此外，人的视觉误差和仪器精密程度不同，复测的导线点坐标即使精度很高也不会与设计值相同。从道理上讲，应该取精度高的导线点坐标。而一般设计文件中并不讲明其导线精度。从别人多年的施工总结，我们都是取复核后的坐标，虽然有时监理工程师要求我们取设计单位给的坐标，但多数情况下施工单位取复测后的坐标。与复测导线精度相比，取精度高的一方值，以便于提高中桩放样，减少中桩穿线的误差。
2、导线点和中桩要结合使用
铁路施工测量放样不是单单依靠中桩，***终是由一些主要桩连结成线确定的。表面上看是一些中桩点，其实是线。该线是测量时用来控制整个路线方向和确定中线位置的。中桩是施工中应用来放样的，中桩放样完毕，还必须要进行穿线。在穿线时必须用导线放样所有中桩。特别是在桥梁放样中，正矢测量盒供应，仅有一个中桩是不够的，它必须有中线才能确定其位置。在穿线过程中导线是手段，中线是结果，确定路线是一条线，而不是几个中桩。要求只用导线点放样既不可能也不现实，如确定结构物的交角，后视后是中桩而不是导线点。测量上土的边界，不可能每层土都计算出其边界的坐标。中桩的利用率远高于导线点，以穿线复核后的中桩放样，导线点放样复核检查相结合的方法适合于当今的铁路施工放样，当二者偏差不大，应以中桩放样为准，差别较大，应查找原因，而后确定导线点和中桩穿线后的精度到底哪一个高。
（1）建造建筑物、构筑物；
（2）取土、挖沙、挖沟；
（3）铁路下采空作业；
（4）堆放、悬挂物品；
（5）种植影响铁路线路安全和行车了望的树木及其他植物；
（6）排污、排水、倾倒垃圾及其他***物质。
（7）禁止在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻孔、堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质。
（8）禁止在埋有地下光（电）缆设施两侧各1米范围内建造、搭建建筑物、构筑物。
（9）禁止在埋有地下光（电）缆设施两侧各1米范围内挖沙、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。（如建造生活下水、污水沟）
（10）禁止在设有过河光（电）缆标志两侧各100米范围内挖沙、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。
（11）在行车线上或紧靠既有线（20米范围以内）施工，为了确保行车和施工安全，正矢测量盒代理，必须按规定设置安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。
（12）既有线施工必须配备防护员，防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。
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