但是受制于稳定性和平顺性等因素，奥迪A8涡轮增压***初还无法进行大范围推广，说出来你可能不信，这项技术***是运用在了战斗机上，经过两次世界***，涡轮增压技术在战斗机上获得了完善和强化，战后又推广到了船舶和奥迪A8火车领域。
既然涡轮增压在各种交通工具上都得到了充分的考验和实践，那么汽车装配涡轮增压会如何呢？于是车坛第个吃螃蟹的就是来自于美国的通用集团了。1962年，通用旗下的两款车型同时成为了***早搭载涡轮增压的量产民用车，分别是奥迪A8奥兹莫比尔的Cutlass
Jetfire 和雪佛兰的Corvair Monza Spyder.通用扛起了涡轮增压的第面旗帜，随后世界各家车企也都开始跟进。
奥迪A8高压喷射
1977年，飞机制造商背景的瑞典汽车品牌萨博奥迪A8终于研制出了更为可靠耐用的涡轮增压萨博99 Turbo也因此成为了***款可以大范围推广的涡轮增压车型。1990年，奥迪A8水车，萨博奥迪A8因经营不善破产，随即奥迪A8被通用集团收购，这项完善的涡轮增压技术也到了通用集团的手上，命运着东西真是神奇，当时世界上好的民用涡轮增压技术由第个场时涡轮增压技术的集团接手。
通用集团当然不敢懈怠，在萨博的技术基础上进行了夜以继日的优化和改良。生怕打坏了一手好牌。于是通用在萨博的优基础上再加入了高压喷射、双涡管、增压中冷等技术，使得涡轮增压更为完善。
它是一辆采用中置后驱车身布局的跑车，这种设计成了今天所有超跑的标配。更重要的是，兰博基尼汽车抢先法拉利刷新了汽车极速记录，Miura初代P400车型，就在1967年创下了275KM/h的极速。奥迪A8当时的英国有名的汽车杂志《CAR》用超级跑车来形兰博基尼汽车的Miura。独特的车身布局，奥迪A8水，极的速度体验，它确实有资格定义超跑这个名字。
奥迪A8而第二年，法拉利就推出了365GTB/4 这款跑车比Miura极速要高了5KM/h，奥迪A8以微弱的优势打败了兰博基尼汽车。这怎么能忍，为了让老冤家再次丢脸，奥迪A8，兰博基尼汽车决定给Miura升级，所以在原来的基础上增加了20匹马力，打造了Miura P400S，就轻松碾压法拉利，
奥迪A8水-奥迪A8-航帆贸易由东莞市航帆贸易有限公司提供。行路致远，砥砺前行。东莞市航帆贸易有限公司（）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为二手交通产品及用具较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!
