但是受制于稳定性和平顺性等因素，奥迪RS6涡轮增压***初还无法进行大范围推广，说出来你可能不信，这项技术***是运用在了战斗机上，经过两次世界***，涡轮增压技术在战斗机上获得了完善和强化，战后又推广到了船舶和奥迪RS6火车领域。
既然涡轮增压在各种交通工具上都得到了充分的考验和实践，那么汽车装配涡轮增压会如何呢？于是车坛第个吃螃蟹的就是来自于美国的通用集团了。1962年，通用旗下的两款车型同时成为了***早搭载涡轮增压的量产民用车，分别是奥迪RS6奥兹莫比尔的Cutlass
Jetfire 和雪佛兰的Corvair Monza Spyder.通用扛起了涡轮增压的第面旗帜，随后世界各家车企也都开始跟进。
奥迪RS6古董车拍卖
创造历史的300SL在奔驰家族中的地位可想而知了，在今年勒芒的古董车拍卖会上，一辆没修复过的300SL就卖出了500万美元的天价。而在300SL之后，***速量产的记录就像挤牙膏一样奥迪RS6，速度并没又什么实质性的提升，而直到一个超跑品牌的诞生，将极速记录逼近了300KM/h，那就是兰博基尼。
大家也应该有所听闻，兰博基尼汽奥迪RS6车的诞生是因为创始人不满恩佐法拉利的造车理念而决定自创品牌，打造比法拉利更强的豪华跑车。虽然当时的法拉利已经是F1冠车队，在跑车界可以奥迪RS6说是BOSS级的对手，但兰博基尼汽车却从来没有怂过。刚创立没几年，兰博基尼汽车打造的Miura就创造了历史。
二手车市场里有一种车叫做准新奥迪RS6车，奥迪RS6港货，行驶里程几百里，有一些甚至还没上过牌，奥迪RS6***，跟动不动就几十万公里的老车相比，准新车就像二手车界的小鲜肉，其实准新车里面有不少都是库存车，而要购买它们的话，常规检查也比检查那些老腊肉要简单的多，只需要仔细看一下漆面油液轮胎电气等，
如果这些方面没什么大问题，奥迪RS6，基本不会掉坑里去，奥迪RS6黄江***，前面的几个库存车落脚点，不管库存奥迪RS6车在那里混的好坏，至少它的身体还是完整的，但是下面的方法就比较残忍了。库存车为了能卖个好价钱，不得不化整为零，把自己拆成一个个零部件，全部拆成零部件后，这些奥迪RS6零部件能卖多少钱呢？
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