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1)市场需求继续保持专用化发展的方向,专用汽车市场份额进一步扩大。
①载货汽车(平板车)需求下降,1-9月销售52484辆,同比减少19.8%。主要原因:不适应***化运输的要求,工作效率和使用效 益与专用车相比处于弱势。载货汽车大部分以底盘形式出厂,载货车底盘大部分将改为专用车,因此,实际载货车的销量还要低于统计数。
② 自卸汽车继续快速增长,销量超过载货汽车
主要原因:①固定资产***强劲增长,巨大的***(建设)规模奠定了自卸车市场需求基础。②自卸汽车品种增加,不仅适应和满足施工需求,同时向运输市场发展。
③牵引汽车保持较快发展,已成为长距离公路运输的主力车型。
④厢式汽要求下快速发展,是今年市场的主要亮点之一。
(二)市场格局与形势分析
当前,重型汽车市场上以三大国产重型汽车即解放重型车、东风重型车和中国重汽斯太尔重型车为代表(除了北方奔驰等引进产品外,其他厂家的产品基本是对这三大品牌的衍生或模仿)。
为了便于分析,我们根据产品主要配置将重型汽车划分为中重型和重型两大类。中重型车后驱动桥的轴荷为10T或10T加强型,发动机功率在260马力以下,主功率段在210马力—240马力,载重吨位一般在15吨以下。重型车后驱动桥轴荷13T,发动机功率在260马力以上,主功率段在300马力左右,载重吨位一般在15吨以上。
其模仿衍生产品基本属于中重型(重型汽车),中国重汽的斯太尔及其它用斯太尔技术生产的产品(以及北方奔驰等)属于重型车。我国重型汽车市场结构以较低吨位的中重型为主,中重型市场庞大,构成当前重型汽车市场的主要部分。在2000年—2002年重型车市场高速发展阶段,中重型销量从99年的35737辆发展到2002年的208877辆,但是从2002年下半年后,中重型市场需求降温,2003年则处在下降中。
重型市场有所不同,配件32R6600102起动机,市场启动时间比中重型,但在今年重型汽车整体市场走软的形势下,仍保持了强劲增长的势头,1-9月销量同比增长72.8%。

1、(√)纸盒形零件,一般批量其高度H小于宽度B的0.3-0.4倍(即H≤0·3—0·4B)。
2、(√)在裂纹两端各钻一个ф4—ф5的止裂孔,其作用是减少裂纹***处的应力,防止裂纹继续开裂。
3、(×)电弧冷焊时使用大电流有好处,因为可加快焊接时间。
4、(×)当工件裂纹是从边缘向中心部位延伸时,施焊时就外向里焊补,一减小焊接应力和变形。
5、(×)焊接铸铁减应区应选在零件裂纹的开始处。
6、(√)钣金构件的工艺性是批量钣金构件在满足使用要求的前提下,制造的可行性和经济性。
7、(√)对于大批量生产钣金构件,多用冲压方法成形。
8、(√)目前国内汽车车身覆盖件的设计均向“大拼块”、“浅拉深”方向发展。
9、(×)薄铝板焊接小件可采用右焊法,以防过热烧穿。
10、(√)紫铜板气焊,一般采用左焊法,选用严格的中性和碳化焰。
8-97018-632-2
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