随着LNG行业的发展，各种LNG加气站设备、L-CNG加气站设备、LNG及L-CNG合建站相继出现，除三大油企外，民营企业也积极在LNG加气站建设领域“***圈地”，各公司在加气站建设方面的***也在不断加大。与此同时，现已投运的LNG加气站运行中的问题也暴露出来，首当其冲的便是放散量大的问题，如何解决放散问题已成为公司节约成本、降低损耗的关键问题之一。当我们首先要知道放散率是如何产生的？
总体来说，放散的原因主要可以归结为以下几个因素：
***、加气站设备制造因素。LNG真空绝热储罐、真空泵池等设备在目前工艺水平下无法达到***的真空绝热状态，因此这些设备会与外部会发生缓慢的热交换，形成BOG气体。
第二、人为因素。由于LNG加注产业在国内还处于起步阶段，加气站员工对于LNG加注操作流程、卸车操作流程不规范，造成BOG量增加。
第三、设计因素。为保证泵的正常运行，需要LNG潜液泵池及LNG柱塞泵头进液充分，工艺管路如果设计不合理，会造成进液及回气的阻力加大，这时就需要从回气口手动放气来确保进液速度，这部分排放在设备运行过程中会一直产生，排放量是相当大的。因此正确把握工艺设计的合理性，将是现阶段降低放散的***有效途径。这也是本文***讨论的部分。第四、其他外部因素。另外，许多加气站运行之初，加气车辆太少加气量达不到设计规模，导致LNG储存时间过长，产生排放。
CNG加气站设备安全管理
一、安全禁令
1、禁止对充装证过期或无充装证的气瓶充气。
2、禁止对***改装气瓶的车辆充气
3、禁止对存有不同介质的气瓶充气。
4、禁止由司机或非***人员加气。
5、禁止对减压阀、充气阀、高压管线等连接有松动的气瓶充气。
6、禁止对充气阀泄漏或结露的气瓶充气。
7、禁止对有明显损伤的气瓶充气。
8、禁止超压（20MPa以上）加气。
9、禁止对司机和乘客未下车的车辆充气。
10、禁止对发动机未熄火和关闭汽车电源的车辆充气。
11、禁止在加气作业现场洗修车辆或机械。
12、禁止在******场所使用非防爆电器和工具。
13、禁止车辆辗压和人员强行拉伸、弯曲、***加气软管。
14、禁止在加气站内吸烟或使用移动通讯工具。
15、禁止在作业中跑动、嬉闹。
二、cng加气站设备的加气作业现场安全管理：
1、加气车辆随车人员应在站外下车，无关人员不得进入作业现场。
2、加气人员引导车辆停靠，防止车辆碰撞或擦挂加气设备。
3、加气前认真检查汽车储气罐是否符合技术要求，对存在检定超期、***气体、连接部位松动等问题的气罐不得充气。
4、加气中操作人员不得离开现场，严密监视加气设备和车辆，发现问题立即停止作业并采取相应的安全措施，确保作业安全。
5、站内严禁烟火，禁止使用手机，禁止在加气作业现场检修车辆。
6、随时检查加气设备技术状况，严禁设备带“病”工作。
三、cng加气站设备安全管理：
1、加气站增压设备、储气设备、加气设备、降温冷却装置、安全***装置、消防设备和器材等设施设备要明确专人管理，落实管理责任。
2、防爆电器电缆进线必须密封可靠，多余进线孔必须封堵。
3、加强设施设备的检查和维护***，制定检修计划，建立设备档案，使之随时保持良好状态。
4、发现设备故障或气压、油压、水压等不安全问题时必须立即停产检修，严禁设备带病运行。
5、顺序控制盘、过程控制盘、增压设备、储气设备、冷却设备、加气设备、报警装置等主要设备的检修必须由具有资质的***技术人员进行，严禁盲目蛮干造成设备损坏或失灵。
6、生产设施、生活设施配置的安全阀、联锁装置、报警装置、灭火装置、防雷防静电装置、电气保护装置、压力表等安全装置必须定期检测和校验，保证完好有效。
7、安全装置不准随意拆除、挪用或弃置不用，因检修临时拆除的，检修完毕后必须立即复位。