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发电机失去剩磁，起动时不能发电原因及处理方法

1）停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前***行充磁。

2）发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁，即能***足够的剩磁。

现代变频电机的控制原理绝大多数都采用了脉宽调制(PWM)控制方式，为了保证变频调速系统的负载响应性及运行平稳性，同时为了降低电机运行时发出的高频噪音，调制波的频率一般都达到了4K及以上，特别是中小功率的变频器，因输出电流较小，载波频率可达10K以上，因此，变频器输出的电压实际上是一系列宽度不同的脉冲。

怎样诊断滚动轴承是否损坏和能否继续使用：

1.对于小型电机，用手将转子的轴伸端上下搬动，风机电机，如果这时转轴能有较大的活动量，说明轴承磨损严重。

2.拆开电机两端的端盖进行检查，如果发现绕组和铁心表面存在油渍，说明轴承漏油，密封件不严或变形所致。

3.轴承拆下后，抹去轴承里的润滑脂，再用汽车用油把轴承洗净。然后用手将外圈相对于滚珠来回晃动，中型电机，好的轴承其间隙几乎觉察不出来。若滚珠与内、外圈间隙很大，电机，说明轴承磨损严重，需更换新的。

轴承保持架破损原因——轴承保持架异常载荷。由于安装不到位、倾斜、过盈量过大等问题，容易造成轴承游隙减少，加剧摩擦发热，致使轴承表面软化，出现异常剥落现象。随着剥落的扩展，剥落***进入保持架兜孔，导致保持架运转阻滞并产生附加载荷，调速电机，加剧了保持架的磨损，如此恶化的循环作用，极有可能造成保持架断裂，***终的结果是轴承散架。