我国摩托车出口量近年整体呈下降趋势，2017年摩托车出口结束了自2014年以来连续三年的下降趋势，呈现较快增长。2017年全年累计出口928.76万辆，同比增长14.17%。但2017年摩托车出口领域的曙光瞬间闪耀之后，下行迷雾再次弥漫2018年度。
据中国汽车工业协会对摩托车生产企业出口情况统计，2018年10月单月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列(110mllt;排量≤125ml)、150系列(125mllt;排量≤150ml)、110系列(100mllt;排量≤110ml)、250系列(150mllt;排量≤250ml)和50系列（排量≤50ml），分别出口19.01万辆、12.65万辆、8.38万辆、3.42万辆和2.23万辆。环比分别下降16.72%、17.60%、9.09%、28.47%和22.49%。10月，上述五大系列品种共出口45.69万辆，占摩托车出口总量的91.34%。1-10月总出口量为612.25万辆。较2017年同期对比，再次出现下降。
出口目的地市场集中度依旧是东南亚、拉美、西部非洲，豪爵，其中，***、***、墨西哥、委内瑞拉、秘鲁、尼日利亚、多哥、土耳其等国依旧是重要的出口目的地***。2018年由于中美贸易摩擦的发生，摩托车对美出口受到一定程度的影响，另外随着多个******对于美元的贬值，是海外采购商的货物采购数量受到影响；另外部分***的美元外汇储备不足，也将影响部分中国企业的海外应收货款。
排量来看，150mllt;排量≤250ml、250mllt;排量≤400ml、400mllt;排量≤750ml这三个排量段，仍保持着较大的涨幅。经过几年的拉升，以上三个排量段的国内外累计销量已突破百万大关，市场占比达到了7%。这个占比说明无论是中国国内市场，还是出口输出，125-150CC依旧是黄金排量，大排量是未来，但中国摩托车企业的制造优势和目的地市场接受的仍旧在125-150CC。
在国内轻骑铃木曾在今年发布过一款150cc的旅行小跑车Gixxer 155，这款车也是轻骑铃木时隔这么长时间后推出的一款铃木的入门级小排量车型，二手豪爵摩托车价格，如果不是这台车可能大多数人都忘记了还有轻骑铃木的存在。
同样这款车是根据之前印度发表的过的Gixxer 155时隔两年以后同步到国内的车型，售价确实也不贵12980元，但是现在国内小排量车型的关注度正在被250cc的车型占领地位，150cc和250cc车型的售价差距真的是越来越小。而***近媒体爆出印度即将推出全新的单缸250cc的Gixxer 250，***快将会在明年亮相！
因为在印度市场上除了我们知道的Gixxer 155小跑车以外其实***早的一款是街车版本，而这次说明中的250cc街车可能性大的就是在街车版本上打造，随后可能会是跑车版本，而目前还没有任何参数和图片漏出，所以我们不妨大胆的猜测一下。
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