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北京旺达发展有限公司

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北京旺达发展有限公司一直专注于为用户提供可靠的电源保护系统,通过深入考察用户的供电坏境,“量身定做”出电源系统方案;通过专业的工程服务,充分地发挥出电源系统的性能,使得电源系统的可用性和有效性得到了保障。北京旺达发展有限公司为众多的交通、通信、金融、电力、教育、政府机关、外资知名企业提供电源系统设备......

深圳山特UPS主机日常维护工作

产品编号:3037016                    更新时间:2020-08-15
价格: 来电议定

北京旺达发展有限公司

  • 主营业务:山特ups电源
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产品详情

电动玩具配用蓄电池用于电动玩具除需满足一般性能外,还强调蓄电池在抗震条件下的安全性,对铅酸型蓄电池而言,UPS非常强调其颠簸放置时不漏液、内部气压安全因素及壳体抗裂强度。通讯设备用:通讯用蓄电池一般为固定型的大容量单体全密封免维护铅酸蓄电池,行业要求非常强调蓄电池的长期使用寿命。大容量单体铅酸蓄电池一般使用寿命可达8-15年。民用逆变器配用:民用蓄电池强调造价的经济性,一般的开口富液式铅酸蓄电池(即汽车电瓶)充电过程中产生酸气在室内会影响人体身心健康。因此在室内不鼓励使用此种蓄电池,应配用全密封免维护型,除非开口富液式电池另置于气流畅通的通风透气房内或过道、阳台等处。在使用深圳山特UPS过程中,有时会发现深圳山特UPS在市电断电时起不到不间断供电作用,UPS蓄电池失效或在短时间内放电容量大幅度下降,在正常充电时有发热现象且浮充电流明显增加,这些问题影响了用户对负载的使用。造成这些问题的原因涉及ups不间断电源本身质量、深圳山特UPS安装质量、用户使用质量三方面。这就需要选择符合使用要求的ups不间断电源以及正确安装ups不间断电源。在用户使用质量方面主要由用户具体使用环境质量、供电质量及日常维护质量决定。由于一般负载在启动瞬间存在冲击电流,过大的电流可能会缩短使用寿命,甚至造成损坏。一般在使用时应首先给深圳山特UPS供电,使其处于旁路工作状态,然后再逐个打开负载,避免负载电流对UPS的冲击,使UPS电源的使用寿命得以延长。关机顺序是首先逐个关闭负载,再将UPS关闭,使UPS电源处于旁路工作而充电器继续对电池组充电UPS系统按使用要求功率余量不大,不宜满载使用。不要按照UPS的额定功率去使用,不要认为空着的接口不应该闲着而连接其他电器,长期满载状态将直接影响UPS寿命。一般情况下,在线式ups不间断电源的负载量应该控制在70%~80%,而后备式UPS的负载量应该控制在60%~70%。同时,过度轻载也不好,虽然不如过载那么严重。当UPS电池出现故障时,应先查明原因。分清故障出处是负载还是UPS供电系统;是主机还是电池组。虽说UPS主机有故障自检功能,但它对面而不对点,虽然更换配件很方便,但要维修故障点,仍需做大量的分析、检测工作。深圳山特UPS主机日常维护工作主要是防尘和定期除尘。其次是在除尘时,检查各连接件和插件有无松动和接触不牢。深圳山特UPS对主机出现击穿、保险烧断或烧毁器件的故障,一定要查明原因并排除故障后才能重新启动,否则会接续发生相同的故障UPS所带电池组分内置和外置两种,内置电池,UPS使用起来相对比较方便,不存在UPS主机和电池组连接的问题。而外置电池,UPS必须注意主机和电池组连接的问题。首先必须把电池组按正负极性连好,并检查好电池组的电压,电压大小和UPS主机要求符合,才算连接正确。其次打开UPS主机,并测量UPS主机的充电电压,电压值是否正确。最后按电池组正负极性和UPS主机连接好。在应用中,常会发生由于UPS电池组连接错误,造成电池连接线损坏或UPS充电电路损坏的事故。对于长期闲置不用的ups不间断电源,再重新投入使用之前,最好让UPS利用机内的充电回路对蓄电池浮充10~12h以后再用。对于后备式UPS的用户来说,若UPS长期工作在后备式工作状态时,建议每隔一个月,让UPS处于逆变器工作状态至少2~3min,以便激活电池。深圳山特UPS指的是当市电正常供电时,市电经滤波回路及突波吸收回路后,分为两个回路同时动作,其一是经过充电回路对电池组充电,另一个则是经整流回路,作为变流器的输入,再经由变流器的转换提供净化过的交流电力给负载使用;此时若市电发生异常,则变流器的输入则改由电池组来供给,变流器持续提供电力,达到完全不断 一般的纯铅钙型蓄电池,在EPS的配用中寿命不长,强启方式下一般几次来回就报废。镍镉型蓄电池或镍氢型蓄电池虽然具有很强的深度放电性能,但价格太高不适用。深圳山特UPS仪器仪表配用仪器仪表用蓄电池一般容量不大,除强调电池容量、寿命外,非常强调蓄电池的自放电性能及不漏液的全密封指标。因为仪器仪表在大多数的时间内并不使用,其内置的蓄电池是处于空搁状态,自放电较大的蓄电池在长期空搁时就跑光了电,待到使用时又没电,因此不利于此种用途。交通工具配用蓄电池用于交通工具主要目的是作启动点火,这就要求蓄电池具有很强的高倍率大电流放电性能,目前交通工具配用的蓄电池有两种,即开口富液式及全密封免维护式,开口富液式正极板为高锑的铅锑合金板栅设计(需常维护及补加液),而车用全密封免维护型蓄电池要求正极板栅为多元母合金型,名贵的轿车或电动车使用此种全密封型较多,因为开口的富液式(即通常的汽车电瓶)在充电过程中会产生较多酸雾腐蚀车体的金属部位,再说常需加液维护也不方便。普通的纯铅钙型全密封免维护蓄电池不太适用于交通工具配用,否则蓄电池使用寿命大大缩短。
 

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