标准链轮概念：仔细观察了链条紧时的状态，发现某些链节的滚子无法对正相应的链轮空隙，而是偏向一侧，因而导致无法咬合到链轮空隙的***低处，相当于此处链条回转半径变大了，而链条长度及中心距都没变，所以链条被张紧。
首先，时松时紧是链条传动中普遍存在的现象，只不过有的明显有的不明显而已。一个链轮带动3个不是错误，这已经在我们的产品中用过许多年。实际的工程应用中没有那么***的事，只要用的好就是合理的。况且摩托车只有两个链轮，也存在这个问题。这说明4个链轮的结构并不是造成松紧不一的原因。
（1）张紧轮是尼龙做的，不会有任何问题。这个现象与张紧无关，不张紧也是时松时紧。
（2）链轮加工的非常好，材料是不锈钢，齿面淬火，精度很高，也没什么磨损。所以不存在偏心问题。
（3）各链轮间的平面度应该保证的不错，因为各轴的安装精度都很高。链轮直径确实不大，但是齿数也在16个齿以上，而且松紧的变化量很大，可以肯定与多边形效应无关。
（4）负载是均匀的。
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