150CC级别通常是作为入门级别的摩托，一般是作为通勤车来使用的。而本田的幻影和战神可以说是这个级别的销售第1型车型。但是要按保值率来说却远不如铃木的这款车。这就是豪爵铃木的GZ150太子巡航车。被称为mini硬汉“哈雷”。
有哈雷一样的巡航车拉风的外观，配上了150级别的动力。售价仅1W出头。已经成为了很多摩托入门级爱好车的愿意入手的一款车。巡航太子有着舒适的坐姿。户外自驾游是在舒服不过了。而铃木GZ150这款车。在国内发布已经超过10年。现在依然卖得火爆。而二手保值率也是相当的高。
这得益于这几年摩旅的兴起。很多户外爱好者，特别钟情于摩旅。而一款综合优异稳定性价比的摩托是不能少的。虽然铃木旗下的GW250很火。但依然没有掩盖这款150的光芒。究其原因其实不难理解。GZ150有着更好的性价比。对于预算不多的用户GZ150显然更加的合适。
就着国内这种综合之下的使用环境，个人还是觉得小排量车型，还是着重操控方面的升级，既可改善驾驶方面的需要、又可避免沦为 “ 非正常改装 ” 的牺牲品。对大部分用户来讲，GW 的车重和操控笨成为它的标签，而 GW 减震的原厂标准设定偏向舒适型为主，换句话来说，就是原厂的 GW 减震偏软。出于成本的控制，GW 前减震是不可调的（日系车中，豪爵铃木110报价，大部份的入门级别车型，豪爵摩托车跑车图片，悬挂均为不可调）。自己的体重是 65 kg，在过弯和刹车方面都感觉 GW 前减震有偏软、不稳定的情况，摩托车，所以在不动大刀的情况下升级整车的操控性，成为了一个刚性的需求。
日前，自己就购置了一个三百来块钱、对应 GW250 的国产前减震调节盖，改装品为四级可调。经过多番试车后，采用了第二级的增压较为适合自己的驾驶习惯，尤其是平时主要的使用环境是在市区及周边，道路情况都是常规铺装的公路，很少会有长距离的坑坑洼洼路况，悬挂硬一点并不影响舒适性。而在紧急刹车和双人骑行方面，较硬的设置对稳定性有了明显的提升。
在国产摩托车领域，要说人气高、销量大、口碑好的还要属豪爵了。豪爵与铃木共同筑造了250cc的传奇，摩托车豪爵银豹，现如今，豪爵正朝着大排方向迈进。豪爵大排之路的***作品，就是DR300。现***首批豪爵DR300已经到店。
豪爵DR300目前有红色、蓝色、白色、黑色共4色版本，先期到店的是红色和蓝色款式。DR300是继DR160之后的第二款，因此它的外观和前期推出的DR160差别不大。车身线条刚劲有力，高耸而饱满的油箱充满力量感，上挑的尾部尽显运动和张扬，配上主流的花色，又是一款时尚运动的街车。
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