桥梁伸缩缝病害成因分析
1．1设计方面的原因。1)梁端部在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄、横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大。2)伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量。选型不当，采用过小的伸缩间距，导致伸缩装置破损。3)使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当，防水、排水设施不完善，造成锚固件受腐蚀，粱端和支座侵蚀严重。4)设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料的选择、强度，标准较低，致使伸缩装置营运质量下降。
C型伸缩缝
伸缩缝安装
伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装***空隙值，伸缩缝***宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，***后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
材料及加工要求
1．1橡胶、钢材、钢筋等应符合《公路工程国标文件范本》中“技术规范”第417．02的规定
1．2砼：伸缩缝的浇注均采用***0及以上水泥砼。其坍落度宜小于2cm．应适当掺入外加剂，减少水灰比。其他具体要求应符合《公路工程国标文件范本》中“技术规范”410节相关规定。
1．3伸缩装置应根据图纸规定的类型、型号、长度等要求进行购置和装配。
2．伸缩装置的运输及存放
伸缩装置应预先在工厂组装好．由专门的设备包装后运送工地装配好的伸缩装置在出厂前．生产厂家应按图纸要求的安装尺寸．用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。若伸缩装置过长受运输长度限制或有其他原因而不能整段组装运输时．可以分段组装运输伸缩装置运到工地存放时，其库面应垫离地面至少300mm．并不得露天存放。
