液压油的抗泡性和空气释放性:
游离在润滑油里的空气有两种形式:滞留在油液内部的是气泡,漂在油面上的是泡沫。气泡浮到油面上,就成为泡沫。气泡上升到油面上所需的时间,我们称之为润滑油的空气释放性。对于浮在油面上的泡沫,合成液压油生产厂家,泡沫***、消失所需的时间,我们称之为泡沫特性,或者抗泡性。
润滑油的空气释放性不能通过抗泡剂来改善,而抗泡性则可以通过添加剂来改善。因此,用于消泡的硅油抗泡剂,或者油溶性PAG不能改善润滑油的空气释放性。相反,山西液压油,如果添加过多的抗泡剂,还会明显降低润滑油的空气释放性,使润滑油里的气泡不易释放出来。
在高duan润滑油市场上,目标消费者“重品牌轻价格”的特点更加突出,而仔细看一下国内的润滑油,可以发现过去对高duan市场的重视是不足的,从润滑油的品牌诉求、对应的产品升级换代等方面都没有特别针对高duan市场,合成液压油厂家,这种情形一方面让国外企业有机可乘,利用国际优势在目标消费者心目中建立了高duan形象,另外一方面也让国产润滑油留给很多消费者“价低质次”的印象。因此,本土企业要在高duan市场上谋求突破,必须尽快改变质次价低的形象,要改变这种品牌形象,本土润滑油需要在品牌建设上大力投入。
工业齿轮油和车辆齿轮油的区别
1、用的场合不同。前者用于固定的工业设备齿轮箱润滑,后者用于移动的车载齿轮箱润滑。也就是说,后者用油的环境温度变化大,又系流动设备,高低温要求相对亦高。因此车辆齿轮油需有多级和单级之分。
2、中负荷、重负荷的车辆齿轮一般为双曲线齿轮,合成液压油,较之常为圆柱形或锥形的工业齿轮承载要求更高。因此中负荷车辆齿轮油的承载能力相当于重负荷工业齿轮油。故相当黏度等级的中负荷车辆齿轮油可以替代重负荷工业齿轮油如90 GL-4或85W/90 GL-4可替代220 CKD。
3、车辆齿轮油的黏度等级是按美国汽车工程师协会SAE的规定分类,测定的是100℃时的运动黏度。而工业齿轮油是按照国际标准化***ISO的规定分类,测定的是40℃时的运动黏度。因此替代须经换算。
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