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彩色沥青设备的维护方法

（1）乳化剂水溶液加温搅拌罐中内有导热油盘管，向水罐中注入冷水时应该先关闭导热油开关，加入需要的水量后再开启开关加温。直接向高温导热油管道倾注冷水容易使焊口开裂。

　　（2）乳化机和输送泵及其他电机、搅拌器、阀门应进行日常***。

　　（3）设备长期停用，应放空罐中及管道中的液体（乳化剂水溶液不要长时间储存），各个孔盖要盖紧，保持清洁，各运转部件加注润滑油。一次使用和长时间停用再次启用时应该清除罐中的铁锈，应定期清洗水过滤器。

　　（4）当室外温度低于-5℃时，没有保温装置的彩色沥青成品罐不应存放成品，应及时排净，以免造成乳化沥青破乳上冻。

　　（5）定期检查电控柜中的接线柱是否松动，电线在装运时是否磨损，消除灰尘，避免损坏机件。变频调速器为精密仪器，具体使用***请参照使用说明书。

　　（6）每班工作结束后，应清洗乳化机。

　　（7）用于控制流量的调速泵，应定期检测其精度，并及时进行调整和维护。沥青乳化机应定期检查其定子与转子的配合间隙，当不能达到该机规定的间隙时应考虑更换定子和转子。

如何提高沥青路面质量？

砼孔隙率设计应减小，宜取规范规定值的低限。

现有路面的设计孔隙率基本按规范取值，其孔隙率较大在10％以上，且容许范围较大达6％，再加上必然会存在的施工误差及试验误差，使得路面各结构层混合料的实际孔隙率过大或很不均匀。孔隙率的过大，一是容易在沥青砼孔隙中滞留较多的自由水，在大量高速行驶车辆产生的动水压力和抽吸力反复作用下，使其产生往复运动并促使沥青首先从较大颗粒上剥离，逐渐使沥青混凝土强度下降直至局部产生松散和坑洞等病害；二是孔隙率过大或不够均匀，使沥青砼的稳定性不足，容易在行车作用下产生压密固积而出观辙槽、泛油等病害。从调查过程中的现场取芯对比试验显示，行车道路面孔隙率已明显比同一断面上的超车道和硬路肩路面小， 两者已相差8．1个百分点，表明了原有孔隙率偏大，稳定度不足，难以满足行车荷载需要。

二、沥青混合料标准试验的击实功及观场压实度标准宜适当提高。

在马歇尔试验时，要求室内试验的击实功作用产生的室内密度等于野外行车荷载作用下***终达到的密度。但观有规范的击实标准已在一定程度上不能满足该要求，造成了室内密度小于实际使用的***终密度而产生稳定度不足及辙槽等病害。同时，由于密度的减小，使沥青过分填充混合料的孔隙，沥青混凝土报价，所选定的沥青用量就会偏多而造成稳定性的降低及泛油等病害的产生。

三、沥青砼的粘附性应随设计孔隙率的增大而增大。

不论何种重庆沥青混合料，必然有一定的孔隙率存在，但如孔隙率大，其遭受水损的可能性就会大，这就对沥青混合料的粘附性、耐久性的要求就高。

故要求混合料的粘附性应随孔隙率的变化而变化，孔隙率超过4％时，宜采用沥青改性等措施进行提高。

四、结构层组合设计宜改进。

结构层要求避免孔隙率上大下小设计，以减少水损害：三层或二层式结构避免混合料均为I型或Ⅱ型的单一型号，以避免热稳定性的不足，公路沥青路面养护，同时，各层间建议设置粘层油，基层顶面应设置封层，以利层间粘结及防水。

改性沥青的防水层上为什么要加碎石

所谓sbs改性沥青，属热塑性橡胶，具有优异的低温性能，在-75℃仍保持柔软性，脆点-100℃，常温下呈橡胶态，加入热沥青中。将SBS加入热沥青中，在一定的温度和机械剪切力作用下，与沥青形成均匀混合体，该混合体为sbs改性沥青。

据地区***从事改性沥青产品研发生产方面的***指出，当SBS掺量达到12%左右时，改性沥青中SBS橡胶呈连续相，所以SBS与沥青混合后，上犹沥青，除仍然保持原有沥青防水的可靠性外，还大大地改善了沥青的低温脆性，保持了橡胶的弹性、柔韧性、延展性、粘附性、耐气候变化性等橡胶特征。一般掺入量为12%~18%。经SBS改性后的沥青可用于生sbs改性沥青防水卷材和改性沥青防水涂料。

之所以要在这种改性沥青的防水层上添加碎石，其原有具体来讲主要有以下几个方面：

1、可以有效提***水粘结层的抗剪切能力。

2、能够防止黏轮，及以免摊铺机和运输车辆***。

3、若防水层洒布量较高，还可以防止改性沥青在摊铺时，由于高温的混合料融化沥青推移并集中后泛油。

因此一般都会洒布合适量的碎石，碎石的级配、用量跟sbs改性沥青的洒布量有关系。检测一般包括拉拔和界面抗剪，是检测沥青与下面是否充分粘结的关键指标，若撒沥青是，下面有水，有浮灰，那么防水层可能会结皮，而没有粘结。

从***角度上讲，倘若需要进行检测，是不可能撒完后就摊铺，因为拉拔试验和界面抗剪试验中拉拔试验需要用环氧树脂将检测试件粘结在防水层上，这个固化时间较长，沥青砼路面厂家，限制了检测试件，其实真正到了检测的时候，1分钟就测完了，沥青混凝土就是这个样子，检测很快，但是制样很麻烦。