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液化***航运费两个月翻倍 创下六年新高

自8月底起，张家界***，受***新增液化***（LNG）供应量上升和运费持续看涨预期影响，国际航运市场液化***的船运费已经飙升了一倍，目前已经达到6年来的高点。

据航运中介商称，从太平洋盆地（澳大利亚、俄罗斯、印度尼西亚、巴布亚新几内亚、秘鲁等）和大西洋盆地（美国、埃及、尼日利亚、挪威等）运出液化***的船费，***管网，已经飙至14万-15万美元每天每16万立方米三重柴油电力运输船。

由主要船主合资成立的LNG船运解决方案提供商Cool Pool的总经理Morten Nielsen表示，过去两年，LNG运费主要由大西洋和太平洋之间的价格套利行为推动，而现在，推动运费大涨的主要原因是运力供不应求。

一路飙到25万美元一天？

LNG每日航运价格，在8月底还是7.5万美元，9月底还是9.5万美元。没有早点上车签下船期的贸易商大概现在都是扎心肉疼状态。

运费的飙升直观反映出***LNG新增供应面对的运力缺口，尽管到今年底，***范围内将会有500艘新建的运输船下水（但大部分今年并不面向现货市场）。

投行Jefferies本周称，目前承***依然急着在冬季采暖季来临前签下多月的合同来锁定船期，而未来几个季度***LNG市场的供需基本面非常好，因此LNG的航运费还会保持坚挺。Clarks*** Platou Securities提到，今年剩下的时间里，***范围只有5艘船可以用，运力紧缺必然进一步推高冬季船租。投行DNB Markets的研究员Nicolay Dyvik甚至已经看多到25万美元一天：

上次LNG航运市场出现这么大幅的上涨，还是在10年前的2008年，如果船期紧张的情况持续下去，LNG运费保价涨到25万美元一天不是没有可能。

船费飙升，亚洲LNG市场小幅降温

运输费用的飙升对亚洲LNG现货市场是有影响的，***业务，毕竟目前运费已经到了LNG价格的10%。今日，市场传言一位日本个体户承***甚至不得不出到20万美元一天的价格去抢船期。

亚洲LNG在岸现货价已经连跌四周，因澳洲新供应入市、石油价格的下跌和中国买家的“不给力”（中国公司大部分早就签下了中长期LNG购买协议，不会在冬季附近临时采购）。

且中国的***进口并非全部依赖航运，中国2017年的进口***规模为876亿立方米，占******消费量的40%。但其中LNG的占比仅为55%，另外45%***进口依赖管道气。

***液化***价格创新高

液化***在价格创纪录的同时，成交量也在突破新高。9月***后一周，广州石油******的液化***销量达到18.83万吨，创下历史新纪录。而同期，深圳石油******的管道***交易量飙升至17.2亿立方米。

与此同时，重庆石油******的液化***（LNG），在国庆节前***后一周的销量也达到了6.5万吨。

生意社监测数据显示，9月初液化***均价为3663.75元/吨，9月18日液化***价格为当月4622.50元/吨。9月份，国内液化***均价为4031.25元/吨，LNG价格整体上涨10.03%，同比上涨21.47%。

LNG进口增速近40%

“目前，国内LNG液化厂出厂价格高于进口的***报价。主要因为气源提价和开工率低迷的影响导致价格高企，相较而言进口LNG仍具有价格优势。”银河证券分析师周然认为，由于液化***进口价与日本综合指数（JCC）挂钩，受国际价格上涨的影响，8月LNG进口平均单价同比上涨27.8%，达3402元/吨。

***发改委披露今年8月***运行简况的数据显示，8月***产量128亿立方米，同比增长9.6%；***进口量107亿立方米，同比增长38.9%；***表观消费量232亿立方米，同比增长21.6%。1～8月，***产量1036亿立方米，同比增长6%；***进口量789亿立方米，同比增长38.6%；***表观消费量1804亿立方米，同比增长18.2%。

中国***进口增速接近40%。随着冬季的来临，***需求恐怕会进一步上升。从区域角度看，北方地区2017年LNG进口量大幅增长，***贸易，山东、曹妃甸、天津和大连四大接收站合计同比增长率高达86%；东部沿海地区进口量同样增长较大，如东、浙江、上海和启东等东部LNG接收站合计同比增长率为65%；南方地区LNG进口则相对平稳，大鹏、福建、广西、粤东和海南等LNG接收站合计同比增长率仅为13%。

我国进口液化***窗口一站通产品首船到港

10月24日上午，我国LNG（液化***）接收站向第三方公平开放的一条“破冰之船”——满载6.15万吨LNG的“Gaslog Singapore”号LNG船顺利抵达中国海油粤东LNG（液化***）接收站。这意味着我国进口LNG窗口一站通首期试点产品进入了船货交割阶段，标志着我国LNG接收站向第三方公平开放的实现。

进口LNG窗口一站通产品是上海***交易共同推出的国内对外开放的窗口期产品。该产品的首期试点于9月20日在液化***交易平台完成线上交易。

粤东LNG接收站项目位于广东省揭阳市惠来县，一期设计规模200万吨/年，于2017年5月正式投产，是中国海油在广东省继深圳大鹏、珠海金湾之后投产的第三座LNG接收站。此次到港的LNG船货来自澳大利亚，是在国际LNG市场中对国际卖家经多方比较、多轮谈判购得。

在此次的气源采购谈判中，国际供应商真正了解了国内LNG槽车分销市场，并根据国内的实际情况对采购价格进行了优惠。进口LNG窗口一站通产品的推出，使得LNG 国内外联动的贸易成为可能，由此带来的价格发现作用将使国际供应商更理性的制定价格策略，实现供需双方互利共赢。中国海油一站通产品的两次竞拍成功，对拉低LNG进口到岸价起到了显著效果，开始为东北亚LNG市场的价格发现发挥积极作用。