中型电机-电机-天津大明英格

微处理器根据控制算法求出控制量。数字式的控制量经过D/A转换后，送往调速电机，电机，控制器控制调速电机的转速。在配料皮带秤构成的配料系统中，无论是采用恒速配料方式(配料皮带不调速)，还是采用调速方式(配料皮带调速)以及反调速方式，系统中的调速电机大都采用下述三种调速电机。 直流电机调速:给料设备由直流电机拖动，直流电机一般由可拉硅供电设备驱动。D/A转换器输出一个模拟电流信号(0-10mA或4-20mA)到可控硅供电设备。这个模拟信号幅值的大小改变了可控硅流器导通角，使得直流电机的电压幅值发生变化，直流电机的转速也相应发生变化。直流电机调速方式的优点是直流电机调速性能好。缺点是需有功率较大的可控硅整流设备，造价提高。

轴承过热

轴承过热问题是朋友C哥现场处置频次***多的，表征、情形五花八门，主要有:

轴承缺油 导致该问题的原因或是润滑脂流失，调速电机，或是由于电机运行时间过长、油脂出现劣化失效。

加油过多或油质过稠、油脏污、混入颗粒杂质。

轴发生挠曲、传动装配校正不正确而导致偏心、传动皮带或联轴器过紧等，致使轴承受到额外不均衡弯扭力，摩擦损耗加大。

端盖或轴承安装精度不高，配合太紧或太松；

法兰端盖的***结构与设备形成封闭空间，将轴承装置密闭起来，摩擦热散不出去，不断累积，高压电机，导致轴承过热。

电机运转过程中的振动不可避免，轴承中的润滑脂可能因之流失，以致轴承干磨发热直至过热烧毁。

轴电流的影响。由于大型电机的定子磁场有时不平衡，在轴上产生感应电动势。磁场不平衡的原因可能是铁心局部有锈蚀、电阻增大，以及定子和转子之间的气隙不均匀导致产生轴电流而引起涡流发热。

为了防止电机轴承产生涡流，在电机一端轴承座下面垫加绝缘板，同时要在轴承座底螺栓、销钉、油管和法兰盘加好绝缘板套，以切断涡流通路。解决该问题的好办法是采用绝缘轴承系统结构，关于该问题会另辟版块进行和交流。

电机行业在长期发展过程中，第三方供应商崛起将是大势所趋。如果我们观察当前日本汽车行业产业链情况，不难发现占据龙头地位的前三强都倾向于自供电机产品，这除了和日本制造企业的传统***相关外，也同行业发展的阶段有关。

通过研究过去20年电机的技术演进趋势，我们发现电机技术还有较大的继续提升的空间。首先看机芯用钢的厚度情况。对于定子和转子来说，其主要是由薄电磁钢层叠加组成，中型电机，1997年第1代的丰田普锐斯使用的是0.35mm的钢层，随后减到0.3mm，***近2016年降到0.25mm。一般来说，薄钢层数的提升能够增加电机效率，同时也对控制电机温度有帮助。