斜着通过，车轮是一个个单独通过凸起，每次只有单个车轮被收缩，其余三个车轮在平地上。这好比我们只抬起方桌的一只脚，直至它离地。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉舒服些——因为整个系统吸收了更多的能量，传递到***身上的能量（震动）就少了。但现在你应该明白，这个舒服是以加速减震器和车身的老化为代价的。
国内很多地方的减速带设计有时候非常不合理，地面铸钢减速带价格，当你正在高速行车的时候，突然来一段高高的减速带，逼着你必须一脚重刹，而这种情况下还很可能造成交通事故。减速带本来是一种提高安全性的产物，但往往它却成为了事故的罪魁祸首。这么说吧，车子确实没那么脆弱，不至于速度快点过个减速带就能搞坏悬挂轮圈。至少在你使用原装轮圈，没改装过悬挂避震的前提下。但也不是说，直接高速冲过去一点事都没有。
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