嘉实多 BIOBAR嘉实多的润滑油工程师专为存在溢油或漏油风险的液压系统和液压传动开发了润滑油。我们的润滑油工程师明白液压系统的效运行和减少停运时间（即使仅是出于维护）的重要性。
BioBar 高于Eaton-Vickers 35VQ25 泵测试的标准，能够提供磨损保护，加上 Castrol 润滑油工程师的支持，您完全能够通过我们的产品延长齿轮泵、叶片泵、径向活塞泵、轴向活塞泵和马达的使用寿命，解除您的后顾之忧（当与传统矿物油相比时）。因为 BioBar 兼容与矿物油一样的弹性体，因此从现有系统进行转换也非常简单。
Castrol BioBar具有高粘度指数和低流点，使其可在较低温度启动并提供更厚的润滑薄膜，从而在较高温度时增强对组件的保护性（当与传统矿物基础油相比）。我们意识到您需要具有环境保护的性能，因此我们致力于开发BioBar良好的生物降解作用，嘉实多减速机齿轮油标号，提高其可再利用性。并且与传统矿物基础油相比，BioBar在生物累积程度* 和性方面也显著降低。我们能够自豪地宣称这个系列为 OSPAR 注册产品，并被美国 2013 船舶综合许可证 (VGP)列为环保标准润滑油 ( EAL)。
船舶用气缸油的选用
深圳市联丰润滑油。主营：美孚液压油、美孚齿轮油、美孚威达导轨油、美孚切削油、美孚防锈油、美孚主轴锭子油、美孚SHC合成齿轮油、美孚合成液压油、美孚导热油、美孚真空泵油、美孚空压机油、美孚润滑脂、等。壳牌液压油、壳牌齿轮油、壳牌导轨油、壳牌切削油、壳牌劲霸R2 R3 R4等。加德士工程用液压油，齿轮油。埃索汽轮机油、埃索齿轮油、埃索液压油。BP海力克液压油及BP万里金钢。嘉实多导轨油、嘉实多高性能液压油、嘉实多齿轮油、嘉实多切削油等。道达尔合成K3120导热油、道达尔液压油等。长城普力抗磨液压油，机油等。
气缸油主要用于大型低速十字头二冲程柴油机油活塞和气缸套间的润滑。受当代船用柴油机高强化、燃料油劣质化的影响，对气缸润滑提出了更为苛刻的要求。对于气缸油，一般可根据所用燃料油质量、发动机型号及工作条件等来选择。
首先应考虑气缸油的总碱值是否与所用燃料油的硫含量相匹配。如气缸油碱值太低，不能有效中和燃烧产物，会造成严重的腐蚀磨损；但若气缸油碱值过高，嘉实多冬季齿轮油型号，则易在活塞表面形成一层较硬沉积物，造成填料磨损，且配方经济性也较差。
发动机的型号及工作条件对气缸油的选择也很重要，船用发动机型号不同，其气缸数、气缸直径、活塞冲程、转速、气缸压力及润滑油消耗率也随之变化。如MAN公司的低速十字头发动机，每缸至少有8个注油孔，由注油孔注油至环带区。在十字头柴油机中，由于气缸油不循环使用，属一次性消耗油品，所以需及时补充气缸油。发动机制造商会针对不同工作条件，对每台发动机提出推荐的用油标准，这也是气缸油选择的一个标准。
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人们一般说的船用油是指船用发动机油。根据船舶安装的发动机的类型不同，船用油又分为船用气缸油、船用系统油和船用中速机油。船用油的选用主要应注意两个方面：
1.粘度级别
船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，梅州嘉实多，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。
2.质量等级
船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，嘉实多冬季齿轮油是什么型号，油品成本会升高。
3.怎样选择船用系统油的碱值
市售船用系统油的碱值一船在5－10mgKOH/g范围内，选择并不复杂，一般依据：
a.发动机活塞的冷却方式
水冷式：选择TBN稍低、偏下限(5mgKOH/g)油即可。
油冷式：因其同时需要冷却活塞，受热循环次数多，故应选择TBN较高、偏上限(10 mgKOH/g)油。
b.所用燃料性质
低硫轻油：可选择较低TBN油。
高硫重油：因其有较重的酸性物质污染及高碱值气缸油的混入，系统油受污染倾向大，因而需使用TBN较高、清净性和氧化安定性较好的油。
4.怎样选择船用气缸油的碱值
嘉实多冬季齿轮油型号-早安.中国-梅州嘉实多由深圳市龙华区联丰工业润滑油批发部提供。深圳市龙华区联丰工业润滑油批发部（）为客户提供“工业润滑油的批发”等业务，公司拥有“液压油,齿轮油,导轨油,导热油,润滑脂等”等品牌。专注于润滑油（脂）等行业，在广东 深圳 有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：陈小姐。
