发动车，怠速抖动很小，发动机声音很安静，那感觉跟本田很像，小油门慢慢跑的时候你几乎听不到发动机的声音，非常舒适。起步加速平和，油门很线性，几乎感受不到顿挫感，驾驶姿势舒适，腿部空间比较充裕，加上发动机的静音低震效果，驾驶起来非常舒适。
12寸的轮胎能提供一定行驶的稳定性，避震虽然不可调校，但出厂设定很舒适，豪爵摩托，适合日常使用需求，制动表现还不错，日常通勤足够了。初步试骑下来，该车的综合表现很不错，骑起来与合资车的差距***。
不怀疑豪爵的品控和***服务，但在大多数车型的外观设计方面，和VH125一样，外观还是偏保守，总能有一些熟悉的感觉。配置方面亮点不多，基本在够用的水平，与日系车的风格很像，这不太符合国内、特别是年轻用户的喜好，毕竟现在很多人买车不只是用来买菜代步了。跨骑车方面DR160已经开了一个好头，踏板车应该迅速跟上，未来踏板车市场还大有发掘空间。
就着国内这种综合之下的使用环境，豪爵摩托有限公司，个人还是觉得小排量车型，还是着重操控方面的升级，既可改善驾驶方面的需要、又可避免沦为 “ 非正常改装 ” 的牺牲品。对大部分用户来讲，GW 的车重和操控笨成为它的标签，而 GW 减震的原厂标准设定偏向舒适型为主，换句话来说，就是原厂的 GW 减震偏软。出于成本的控制，GW 前减震是不可调的（日系车中，大部份的入门级别车型，悬挂均为不可调）。自己的体重是 65 kg，在过弯和刹车方面都感觉 GW 前减震有偏软、不稳定的情况，所以在不动大刀的情况下升级整车的操控性，成为了一个刚性的需求。
日前，自己就购置了一个三百来块钱、对应 GW250 的国产前减震调节盖，改装品为四级可调。经过多番试车后，采用了第二级的增压较为适合自己的驾驶习惯，尤其是平时主要的使用环境是在市区及周边，道路情况都是常规铺装的公路，很少会有长距离的坑坑洼洼路况，悬挂硬一点并不影响舒适性。而在紧急刹车和双人骑行方面，较硬的设置对稳定性有了明显的提升。
便宜的宝马摩托G310R***近貌似不太好过，随着国内部分地区气温下降到零度以下，国内出现了多起点火困难的案例，北方城市尤其严重。在某车友群内，就曝出有超过50位车主反映不同程度的点火启动困难情况，这次事件也迅速在车友圈中传播开来，让那些原本因为大幅降价1W带来的喜悦，并想乘机圆梦宝马车友们的心情，如同现在的天气一样凉了。不仅感叹“外来的和尚也不好念经呀”。
气温均在0°以下↑↑↑
而在它的原产地印度，近日也是进行了大幅降价，豪爵摩托车出厂价，一度高达到了70000印度卢比（印度售价为29.9w印度卢比，折合rmb约28574元，降价后则低至22.9w印度卢比，折合rmb月21884元），难道真的是“便宜没好货”吗？印度作为摩托车使用大国，各大厂的新品速度相比国内又快又多，在摩托车生产和使用方面也是有着一定优势。而且作为国际品牌宝马来说，选择的合作伙伴应该也是经过精挑细选的。我们不仅要问“这台便宜的宝马摩托怎么了？”
其实我们国内很多车友，对于印度制造的宝马G310R还是持怀疑态度的，而实车表现似乎也不是那么美好，除了没有更好的配置被称为“卖标产品”，在覆盖件质感、做工等方面也没有太高的评价，豪爵摩托车全新款，前不久也因为边撑断裂在***范围召回过。而这一次的点火困难风波无疑是雪上加霜，对于这台G310R未来的口碑来说，或许会是一次不小的影响，***是要埋下了。
国内宝马摩托对于这次事件，并没有宣布导致这样情况的原因和解决措施。但据车主们表示正在和宝马积极沟通，4S店也进行了电话回访，也前去门店尝试了更换电池来解决，现在只有等待宝马摩托提出后续解决方案。
对于降价和出现异常现象的G310R，吃瓜群众也各抒己见、纷纷表示了自己的看法。主要还是集中在同样的情况如果出现在国产车上会有什么样的反映？是不是早就被批的体无完肤。而对于进口大贸车型虽然要求更高，但也表现出了更宽容的态度，区别对待是不是很有意思。车友们，你对降价后的宝马310R和出现的故障有什么看法吗？
豪爵摩托车全新款-豪爵摩托-大地恒通由北京***大地恒通摩托车经销有限公司提供。北京***大地恒通摩托车经销有限公司（）位于北京市朝阳区来广营东路大地恒通摩托车超市。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前大地恒通在两轮摩托车（50CC及以上）中拥有较高的知名度，享有良好的声誉。大地恒通取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。大地恒通全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
