桥梁伸缩缝胶条更换：
破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中，会渐渐的被完全***，因此便起不到梁体碰撞时的缓冲作用，所以此道伸缩缝的维修工作是需要在短时间内解决的。其他位置伸缩缝胶条的破损，由于到了春夏两季，雨水较多，这些破损的胶条已经起不到防水的作用，那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱造成冲刷，腐蚀，从而缩短伸缩缝的使用寿命。同时雨水的冲刷也会对梁体造成一定的损伤。所以全桥伸缩缝已经损坏的胶条，即将在雨季来临之前全部进行更换。
公路桥梁伸缩缝
公路桥梁伸缩缝适用于位移量为80-1200mm的桥梁建设。产品由边梁、中梁、密封条、支撑横梁、支撑箱、滑移支撑、滑动弹簧、锚固构件等组成，根据位移量确定组数。安装在桥梁梁端或桥台的伸缩装置在梁体因温差等因素发生伸缩时，上部每组中梁通过下部支撑横梁的运动，在控制弹簧的作用下等距离展开或闭合，焊接于边梁和支撑箱上的锚固构件有效地与桥梁梁体和桥台结构刚性连接在一起，以确保承载大的交通负荷，并均衡地传递到整个桥梁结构中，形成一个平顺的路面。
按照伸缩缝结构的不同分为以下几类,分别适用于不同伸缩量要求的桥梁建筑
1异型钢单缝式桥梁伸缩装置,由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置适用于伸缩量不大于60mm的公里桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。
2SGF型桥梁伸缩缝,是由边梁、中梁、横梁和控制机构组成的多缝组合伸缩装置,组合模数为80mm。通常伸缩量从160mm到1200mm共分15级,适用于伸缩量在160mm～1200mm的桥梁工程。伸缩量可设计到2000mm。XF斜向支承式桥梁伸缩装置是改进型的模数式伸缩装置。结构简单,牢固可靠。支承横梁采用斜向设置方式,省掉了原伸缩装置的位移控制机构,较好地解决了原伸缩装置位移控制系统因螺栓、连杆松脱或锈死等原因造成失灵的问题。对支承系统的结构和材料也有新的改进,提高了伸缩装置对弯坡桥面的适应能力,延长了伸缩装置的使用寿命。
3用于公路、轨道交通工程的铝合金伸缩装置,是由高强度铝型材加装锚固螺栓和止水带构成的高性能耐腐蚀的桥梁伸缩装置。
