曲轴：是发动机***重要的机件之一。曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，风扇轴芯，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。 工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，精密轴芯加工，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，主轴轴芯，耐磨损且润滑良好。 曲轴一般由主轴颈，东莞轴芯，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
表4 轴的变形许用值
变 形 名 称 变形许用值
弯曲变形 挠度
一般用途 [ ]=(0.0003-0.0005)L
刚度要求高的轴 [ ]=0.0002L
安装齿轮的轴 [ ]=(0.01-0.03)m n
偏转角θ 滑动轴承处 [θ]=0.001rad
圆柱滚子轴承处 [θ]=0.0025rad
安装齿轮处 [θ]=(0.001-0.0020)rad
扭转变形 扭转角φ 一般轴 〔φ〕＝0.5°～1°/m
精密传动轴 〔φ〕＝0.25°～0.5°/m
精度要求高的传动轴 〔φ〕≥1°/m
说明 L—支承间跨距；m n齿轮法面模数。
轴的结构设计须在经过初步强度计算，已知轴的小直径以及轴上零件尺寸（主要是毂孔直径及宽度）后才进行。其主要步骤为：
1．确定轴上零件装配方案：轴的结构与轴上零件的位置及从轴的哪一端装配有关。
2．确定轴上零件***方式：根据具体工作情况，对轴上零件的轴向和周向的***方式进行选择。轴向***通常是轴肩或轴环与套筒、螺母、挡圈等组合使用，周向***多采用平键、花键或过盈配合联结。
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