钢结构减震球形钢支座设计制造原理
抗震减振钢结构球型支座体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置，都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整，提高了结构和构件的强度与延性。
抗震减振钢结构球型支座多道抗振防线，在***发生时即可发生滑动又可发生转动，降低***危害。
主体采用与Q345材质相差无几的铸钢件，防止脆性和失稳***。
采用更为严密的防护，防止材料老化与腐蚀。
我公司承诺提供技术支承，保证每个支座高质量的制造与安装。
钢结构减震球形钢支座材质
不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行，其中减振弹簧按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。
钢结构减震球形钢支座安装注意事项
1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作***检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。3、支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
?抗拔球铰支座
①抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。
②抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机***力作用下，只要上、下结构本身不***，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度***区的设防，具备能抗***烈度9度的能力。
③抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生***变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
④抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。
⑤抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
网架抗震球铰支座的特点：
1、可适应任意方向的转角要求；
2、减震支座具有良好的减震性能；
3、可承受竖向载荷；
4、具有抗竖向拉力的性能，保证竖向***时上下结构不脱节；
5、具有抗水平力的性能，保证水平***时结构不脱落；
6、可适应径向、环向的位移要求；
7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；
8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
网架抗震球铰支座的养护：
1、钢支座使用期间就定期每查一次、***一次。
2、钢支座检查铰支座与上、下连接件是否有***，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。
3、钢支座检查防尘罩内积尘情况，并清除灰尘。
4、检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。
5、钢支座旋动固定螺母，清洗干净后重新上油，以免锈死。
6、钢支座检查铰支座本身高度变化，此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况，当高度变化超过4㎜时应大修。
7、钢支座检查防锈漆完好程度，如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。
网架抗震球铰支座技术参数：
1、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）
2、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；
3、支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别；
4、支座的抗水平力为竖向承载力的20%；
5、支座抗竖向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；
