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中重型车是其新发展的车型，去年基数低，中重型汽车各车型都有一定增长。总量是十分有限的，主要原因是配置高于同类产品，价格也明显高于同类产品。
个主要车型发展比较快。主要做法是通过跟踪市场主销车型发展产品。驾驶室给用户一个新鲜感，外观及舒适性较好。
在重型平台上，中国重汽仍掌握主动，突出优势表现在牵引车方面。在公路运输车型升级过程中，重汽牵引车一直走在其它品牌前面。斯太尔发动机是其
术优势之一。今年市场的突出表现是３１０马力的牵引车的推广被用户迅速接受，带动牵引车市场进入３００马力以上的主功率段。
过去，自卸汽车是市场优势产品，近几年发展相对滞后。进入２００３年后，自卸车开始向上突破，价格与同类产品相比较高，总量仍较小，在２８０马力以上自卸
3965284起动机19026026
19026030起动机8200000
8200072起动机8300025
PERKINS起动机 2873K116
M105R3503SE起动机90032414
4280005120起动机107959
3957594起动机3964425
3964427起动机3964428
1280000545起动机2280007340
2280007341起动机 4280000190
4280000191起动机4280001600
4280001850起动机 4280001860
3964427起动机428000711
4280007110 起动机428000994， 4280009940
气缸体总成 缸体
飞轮曲轴 连杆
起动机 曲轴 气缸盖
气缸盖总成 垫片 滚柱轴承 联管螺母
六角头螺栓
六角头螺栓--M12*50-10.9-A3C DIN 00931
六角头螺栓--螺栓GB5782-86-M8*160 ZN
双头螺柱
双头螺柱--螺柱GB900 AM8*18 ZN
双头螺柱
双头螺柱
双头螺柱
双头螺柱
GL-500， GL-94C， SA-911，GL-504，GL-98
0
SA-912
GL-509
GL-170
0
SA-917
GL-519
GL-187
0
SA-921
GL-520
GL-188
0
SA-924
448
GL-188A
0
SA-926
GL-538
GL-189
0
SA-930
GL-597
GL-189A
0
SA-931
GL-604
GL-190
0
SA-932
GL-614
GL-191
0
SA-933
GL-618
GL-192
0
SA-934
GL-624
GL-206
3、空心类冲压件设计时，如何考虑其工艺结构？
设计空心类冲压件时，应考虑以下工艺结构问题：
1） 轴对称零件在圆周方向上变形均匀，模具加工方便非轴对称零件，应尽量避免急剧的轮廓变化。
2） 应尽量减小空心零件的高度。
3） 在零件的平面部分，配件A187728 ，尤其是在距边缘较远处，局部凹坑的深度与突起的高度不宜过大。
4） 应尽量避免曲面空心零件的尖底形状、尤其高度大于时其工艺性较差。
5） 应尽可能简化形状，零件形状改进后，冲压工艺由八道减为两道，同时材料消耗减少0·50%。
4、平板类冲裁件设计时，如何考虑其工艺结构？
在设计平板类冲裁件时，应考虑以下工艺结构问题：（1）形状应尽量则的几何形状或由规则的几何形状（圆弧与互相垂直的直线）所组成。应避免过长的悬臂和狭槽。一般狭槽宽度应大于料厚的两倍。既6〉2t见图所示。（2）虽然可以用分段冲切的方法制造不带圆角半径的冲裁体，但在一般情况下，可用R〉0·5t以上圆角半径代替尖角。(3)由于冲头强度的限制，圆孔的宽度尺寸均有极限值。（4）孔间距离或孔与零件边缘距离a，见图（b、c）所示，受模具强度和冲裁件质量的限制时，其值不能过大，一般取a》2t，但要保证a〉3—4mm用连续冲模冲裁，且零件精度要求不高时，a可行当减小，但不小于t。
0
SA-936
GL-625
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