大地恒通-摩托车-复古摩托车

新一期的公示目录里面，豪爵又开始证实坊间传闻的“去铃木化”动作，就是非常有名的悦酷GZ150赫然变成了豪爵标，并更新了国四，这是继海王星之后，又一个以“铃木”变为“豪爵”出现的铃木产品。作为国内为数不多的合资太子车型，GZ150也是历经数十年炼就而成的经典，虽然排量小了些，但是大气的外观和稳定的质量依旧收获了不少太子摩托车爱好者的青睐。

当海王星、悦酷GZ换装豪爵标之后，下一个又会是谁呢？锐爽EN150？天龙星？又或者是骊驰GW250?很明显的可以看出国内豪爵的***已经向自己的车型偏移。踏板车领域目前也只有轻骑铃木的优友UU125一款国四车型，复古摩托车，未来铃木摩托在国内的策略也是扑朔迷离，五羊本田和新大洲本田联合标产品都已经被很多车友嫌弃了，出售摩托车，到时候没有了铃木标的豪爵产品，本质上还是有区别的，还会有多少车友会买账呢？

弯道当中，这款车的支撑性十分充足。同级别当中操控灵活且稳健，车架、悬挂表现十分扎实。前减震支撑力十足且阻尼韧性充足，偏向运动化，在颠簸路段也不会损失舒适性；而后减震的调校相对前减震在针对双人骑乘时就显得不是那么“友善”了，以较快的速度通过颠簸路段后座乘客的舒适感明显逊于驾驶员。

前轮毂采用12寸大轮毂提升行车稳定性。制动方面，前采用单向二活塞卡钳，后采用传统鼓式制动，VH125制动力表现中规中矩，日常出行大可不为制动担忧。

在测试当中一时兴起，虽说是一款代步型踏板车，但是我们依然在野地当中“野”了一下。120mm高度的离地间隙确保了这辆车在轻越野、林道中不会出现托底的现象，而且充足的低扭在复杂路段低速行驶游刃有余，完全不会出现疲软的状态。

VH125车辆尺寸长*宽*高分别是1845mmx675mmx1105mm，轴距达到1255mm。

虽然有过一些摩托车的骑行经验，摩托车，但我认为自己是个9成新手。

拜工作所赐，我也短暂的骑过一些车，但真正的车是一款改装过的150复古车，还算正常的直把改成了低矮的分离把，原厂仪表改成了复古的双圆表，整车线路几乎被完全剥离，铅酸电瓶改成了小锂电瓶，座垫也重新做过改成了手缝。

虽然看起来很文艺，但这款车给我的骑行体验实在是不好。由于整车几乎全部被动过，所以非常难于驾驭。新手的通病都是想用尽洪荒之力抓住手把，导致整个身体的力量全都方在手臂上，因此每次骑行后都会有做了一百个俯卧撑的酸痛感。而***糟糕的一次经历在雨后，当跨上车的一瞬间，臀部立即感觉到大量的水从海绵坐垫中被挤压出来，沿着大腿一直往下，一直湿到了袜子。

由于这堆水，挑战挡车骑行的热情被迅速浇灭，在骑了十多次后再也没骑过。所以，新手的新车一定要慎重，摩托车视频，很有可能就让你兴致全无，从此彻底告别摩托车。

后来，由于工作关系，我也接触到大量的纯新手，就春天一茬一茬的韭菜。兴冲冲跑过来提车，刷过卡后却发愁怎么骑走，要么出门就摔车，要么直接找货拉拉拖回家。才猛然发觉，原来摩托车还有这么一大帮潜在消费者，24K纯新手。

好了，乱七八糟扯了这么多，其实是想借着DR160跑山的经历，也说一说摩托车新手这个话题。