一、DF150静态展示
豪爵以往的产品，一般4个以上的不同配色，这次DF150更是有6色可选，我们拿到的测试车是其中的双色特别版，这也是豪爵以往很少用的花色。在以白为底，红黑色拉花的点缀下，双色版的DF150看起来简洁而大气，质感强烈。
一眼看过去，品牌摩托车，要说***扎眼的地方应该就是这机甲般的车头了，与豪爵以往的头罩式和圆灯式车头相比，DF150显得更加年轻 个性化。
DF150采用了分体式车把，也是街车常用配置之一。
车把按钮采用易上手的传统布局，另外设有实用的超车灯，末端加有平衡锤，油门线采用大排街车常见的双线设计。
拘泥于城市拥堵环境，每周都会有不少的摩友到山路放松一下压抑的心情，并重拾一下速度感。不过毕竟山路属于公共道路，存在着一定***性，随着赛道的普及程度和价格越来越亲民，并且大家的安全意识提高，山路/公路飙车的现象逐渐降低，大部分喜欢激烈驾驶的用户都转战至赛道。
对于初学者而言，不仅仅要应对赛道，摩托车车展，还要兼顾日常使用，面对市面上众多仿赛事车型，该选择哪款入门赛道成为很纠结的事情。本篇我们来聊聊1-3万元区间内，涅槃推荐哪些仿赛事车型以及它们各自的优劣。（本篇按照排量和推荐程度对车型排序）
雅马哈YZF-R15
YZF-R15是雅马哈目前在国内为数不多的大贸进口车型，同时也是雅马哈当家运动车系的小不点儿，也是本篇文章中为数不多具有MotoGP血统的车型。
作为一个不折不扣的仿赛，R15在外观上传承了自家大哥R1和R6的上上上代风格。单缸150cc发动机能够压榨出11.1kW大马力，而且在强调高转输出的同时，在调校了低扭的输出，使得它能够在激烈和日常通勤游刃有余，对新手骑士也比较友好。
与此同时，R15采用的分体式手把、雅马哈引以为傲的DeltaBOX车架等让其的操控非常灵巧，不管是在山路还是赛道都能快速倾倒。用贱贱的话说，150入门级选它准没错，仅仅的劣势是更换车壳和配件时，维修账单会让你后悔弄伤它。
油箱覆盖件处有明显的缓冲体设计
裸车架，线路布局走向十分规范
电喷ECU，走线规整，干净利落
车架细节焊缝均匀平整
从优雅的外形，再到精致的颜值，让47印象深刻的或许更多来自于对产品亲身的使用体验。街味浓郁的DF150坐高相当友好，极易驾控，***的手部、臀部及脚部，三点间形成了非常自然舒缓的驾驶姿势，让人更容易感觉到这是一款可玩性极强的运动车型，人性化的坐姿设定让骑者真切感受到来自豪爵摩托的独特魅力。
全车驾乘姿态将激进和舒张***结合，给入门级用户以轻松驾驭之感，出售摩托车，1300mm的前后轴距配合133kg的整备质量，摩托车，较低的***控制让DF150赋予了驾驶者更多的信心。近110公里的车速体验，没让47有一丝的飘忽感，较高的前手把支撑，和760mm的座高有效降低了对驾乘者腰部的压力，缓解长途骑行的疲劳感。
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