重汽自卸车-天津盈翔鑫盛汽车服务

天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司，是集卡车销售、车辆维修、配件供应及信息反馈为一体的重型卡车4S店，是天津市一级（类）维修企业。

（一）驾驶室

目前市面上大部分的纯电动轻卡的驾驶室都是直接采用成熟驾驶室打造，车内配置以及用电设备均可直接套用原来的12V或者24V的用电系统。

（二）底盘

底盘方面也是与普通的柴油轻卡相似，都有相同的大梁、悬架、车桥等部件，同时也能采用柴油轻卡上的油刹或者气刹制动系统，这一部分纯电动轻卡和柴油轻卡都能共用。

（三）货箱

纯电动轻卡也有着与柴油车相同的货箱，货箱容积基本可以与柴油轻卡持平，就是货箱材料与柴油轻卡差别较大。

（四）动力系统

纯电动轻卡***重要的也是与柴油轻卡区别较大的就属动力系统以及其相关配套设备。我们先从构成这套动力系统的主要部件说起。动力系统的主要构成是电池、电机（部分车型还有变速箱）。

自去年9·21新政实施以来，中国重汽始终保持着亮眼成绩。得益于这两年国内重卡市场形势大好，豪沃、豪瀚亦凭借曼技术在市场中一路驰骋。数据显示，2017年1-10月，中国重汽销售部曼技术产品同比增长140%，占全部销量的45%。

基于对市场的信心，中国重汽销售部今年多次调整年度销量目标，从***初的6.8万辆到8.1万辆、***终上调至10万辆。中国重汽销售部正有条不紊地向年度目标前进。

曼技术是中国重汽“攻城略地”的坚实壁垒

从市场表现来看，中国重汽的曼技术产品已具有相当强的竞争力。同时，中国重汽销售部在2017年年初制定的“百款经典重卡 十大客户领域”的营销战略方针显然十分奏效，为中国重汽攻城略地提供了明确的指导方向。

据悉，今年1-10月，中国重汽销售部的北京、鲁南、成都、武汉、沈阳、重庆、昆明、太原、南昌等***累计销量均实现了翻倍增长。

从细分领域来看，豪沃T7H、豪沃T5G、豪瀚J7G作为中国重汽销售部抢占市场的主推车型确实不负众望，在快递快运、危化品运输、煤炭运输等领域赢得了用户的认可。

中国重汽2017实况挑战赛（临沂站）比赛用车 豪沃T7H

其中，豪沃T7H匹配MC11、MC13、MT13系列发动机，采用轻量化设计，凭借整车经济性、安全性、可靠性、舒适性等方面升级，在快递快运、干线物流、危化品运输等多个领域获得用户好评。

中国重汽2017实况挑战赛（上海专场）比赛用车 豪沃T5G

豪沃T5G则匹配MC07、MC05、MT07发动机，凭借出勤***、低油耗等优势广泛用于快递、冷链、专用车等领域。

中国重汽2017实况挑战赛（长治站）比赛用车 豪瀚J7G

另外，豪瀚J7G搭载MT13系列燃气发动机，据测算，百公里气耗在29-32公斤之间，该车型凭借承载力在煤炭运输、物流配货等领域获得极大关注。值得一提的是，重汽自卸车，尽管近期气价有所涨幅，但MT13发动机的市场表现依然可喜，尤其在西北地区仍为多数用户选择车型。

创新营销促市场佳绩

当今社会已不是“酒香不怕巷子深”的时代，向来低调的中国重汽在2017年变得高调起来，中国重汽销售部更是举办了一系列的推广活动，拉近了与终端市场的距离，在市场中的知名度也高涨起来，对市场销量的攀升起到了积极作用。运输人记者回顾了一下2017年中国重汽销售部所举办的市场活动，不仅有方式方法，更体现出了重汽的“实在”。

2017豪沃豪瀚品鉴会

中国重汽销售部今年在***范围内举行了多场豪沃豪瀚品鉴会，将优质产品、亲人服务及丰厚的优惠条件实实在在地带给用户。为了“补齐”重汽在运煤市场等领域的缺口，今年9月，中国重汽销售部举行“七城联动”系列活动，为潍坊、忻州、保定等运煤市场带来“运煤利器”及周全的***服务，以过硬实力累获上千台订单，成果显著。

2017豪沃/豪瀚品鉴会（安徽）

2017煤炭运输豪沃/豪瀚金秋答谢会（保定）

借用外部资源进行线上销售

2017年7月中国重汽与货车帮签署战略协议，开创了“车辆生产企业 货车帮平台 区域经销商”的新模式。中国重汽销售部以此为基础，借助互联网 物流平台的火爆于日前推出新车超级品牌周系列活动。据了解，仅10月9日-15日7天，200台豪沃、豪瀚车型就被***一空，成交金额超过6000万元，创下了重卡行业互联网营销新高。

此外，逢七夕之际，中国重汽销售部还携手合作伙伴传化陆鲸举办了“鲸喜七夕情定物流”卡车主题婚纱摄影活动，为用户奉上了“暖心礼”，展现了企业的温情一面。

天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司，是集卡车销售、车辆维修、配件供应及信息反馈为一体的重型卡车4S店，是天津市一级（类）维修企业。公司成立至今，连续多年重卡销售占据天津水平，多年来获得中国重汽集团“销售标兵奖”、“特别贡献奖”等殊荣。

在***政策与市场需求的双轮驱动下，新能源物流车在城配市场如星星之火，竞争优势日益凸显。而之所以电动微面和电动轻卡市场异常火爆，与这些原因分不开：一，电动物流车技术门槛相对乘用车要低，安全性要求则低于客车，但中重型车型造价成本高，所以车企多以小微车型入手，寻找新突破口；二，目前大部分车企主推车型仅1-2款，并且产品的互补性不强，所以市场结构相对单一；三，目前物流行业内客改货现象严重，电动微面则可有效改善现状，规避使用电动三轮、两轮车带来的种种风险；四，新能源车在特征上与传统车差别不大，但在政策推动下，路权相对有优势，所以电动轻卡性价比渐渐凸显；五，传统的海狮和凌特销量下滑，而现阶段同级别的新能源车由于成本高，使用便利性还待提升等原因，市场还需慢慢培育，不过主流车企的竞争力不容忽视。